该公司党委书记方栋良向记者表示，从筹备建设初我们就严格要求，尤其在环保投入方面占比达到了总投入的8%，投产之后各项环保指标均符合国家要求，甚至比国家标准更高。例如COD的排放量国家标准是6mg/L，而广西石化公司则达到了0.5mg/L。
另外，方栋良表示，广西石化公司是国内少数百分之百原油进口炼化企业，产品除成品油之外还有硫磺等化工品，其中30%的成品油是销往国外，70%是销往国内。销往国外的部分主要是占据国外高端市场，标准甚至可以高于国内要求的国五标准。
因此，2017年1月1日，国内将全面推开成品油国五标准，对于广西石化并没有影响。
倒逼油品升级
提高车用汽油品质，是一项有利于人们生活健康的蓝天工程。一位环保人士向记者表示，冬季雾霾之所以严重，在很大程度上就是因为车用汽油标准不够高，因此，提升成品油标准迫在眉睫。
对此，一位中石油石化院科技人员曾向记者表示，不同产地的原油具有不同品质。高品质的原油出油率高，而对于一些低品质的原油为了提高利用率就要通过技术手段来实现。
有机耦合分段加氢脱硫和烯烃定向转化工艺技术，成功破解了催化裂化汽油深度脱硫、降烯烃和保持辛烷值这一制约汽油清洁化的世界级难题。上述人士向记者表示，广西石化渣油加氢脱硫装置就是为了提升原油利用率。
据公开资料显示，广西石化400万吨/年渣油加氢脱硫装置作为含硫原油加工配套工程最核心的装置，占总投资的近一半，在目前同类装置中规模最大、工艺技术最先进。
渣油加氢脱硫装置采用UOP公司的固定床渣油加氢脱硫工艺技术，以沙轻、沙中(1:1)混合原油的减压渣油和减压蜡油的混合油为原料，经过催化加氢反应，进行脱除硫、氮、金属等杂质，降低残碳含量，为催化裂化装置提供原料，同时生产部分柴油，并副产少量石脑油、脱硫富氢气体和脱硫干气。
装置的原料主要有来自罐区的冷蜡和冷渣、来自常减压装置的热蜡和热渣，渣油和蜡油的比例为69：31，渣油产品大部分送催化装置，部分送罐区;柴油送加氢精制装置或罐区;石脑油送石脑油加氢装置或罐区;脱硫富氢气体送至PSA装置;脱硫干气送至轻烃回收装置或燃料气管网。
这种生产模式有利于环境保护，同时也为油品升级打下了基础。一位广西石化人士表示，目前南宁石化所生产的产品达30种，大品种有13种，随时都可以实现产品升级。
因此，能源发展“十三五”规划期间，清洁油品生产、化工产业升级依然是重点。上述广西石化人士亦称，对重油、劣质重油加氢等领域进行重点攻关，有利于提高产品竞争力。
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