近日，7.8万吨进口原油通过输油管道从山东烟台西港区输送到山东淄博炼油厂，这标志着山东最长的一条输油管道——烟台至淄博输油管道正式投入运营。
据了解，烟台至淄博输油管道，东起山东烟台港西港区，西至山东淄博、东营、滨州等多家炼厂，线路长度约540公里，设计年输送2000万吨原油，是山东省最长、工艺最复杂、技术最先进的公共服务原油管道。烟台至淄博输油管道正式投入运营，原油将被输送到淄博、东营等地的炼厂。
中化工储运有限公司船货代理部贾立涛经理说，通过管道运输原油模式花费时间短，且相比“港口—汽运—炼厂”的模式，“港口—管道—炼厂”的运输成本至少降低30%，企业生产成本大大减少。
这是山东大力发展原油管道的剪影。山东省发改委、经信委、交通厅近日联合出台《全省油气输送设施规划建设方案(2016~2020年)》，提出到2020年，山东原油长输管道总里程超过5200公里，年输送能力2.6亿吨以上，基本覆盖省内主要炼厂;成品油管道总里程4000公里以上，年输送能力6400万吨以上。
根据方案，山东省将在现有管道基础上，加强原油码头配套输送管道建设，改造淘汰老旧管道，完善联络线。规划新建原油管道7条，总长度2379公里，年输送能力12800万吨，加上建成投运的烟台西港区—淄博原油输送管道，新增原油输送能力14300万吨，可以满足该省8300万吨的新增原油管道年运输能力需求。
山东是我国石油化工大省，截至2015年底，在册炼化企业66家，其中地方炼厂为49家，炼油年产能超过200万吨的地方炼厂有30家。
我国成品油消费市场主要集中在华东、华南及南部沿海省市，山东恰好位于资源与市场的交界处。该省公路总里程排名全国第一，铁路专用线431条，沿海港口生产性泊位540个，输油气管道长度1.03万公里。便利的公共交通网络，为山东地方炼厂资源向市场调拨提供了强大的物流优势，最远可至广东、云南、贵州、四川等省市。
2015年以来，随着进口原油使用权大幅下放，山东地方炼厂原油加工量激增，今年1～10月地方炼厂加工原油量达到3000万吨。
但是除了东营港短途管道之外，加上新投用的管道，当前山东地方炼厂仅有4条现役原油管道，运输能力6000万吨/年。在烟台港西港区—淄博原油输送管道投用前，实际通过管道运输原油占比尚不足30%。仅依靠现役管道已无法满足山东区内民营炼厂发展的需要。
进口原油石油量增加、炼厂加工原油需求旺盛，对沿海港口原油接卸设施和配套管道输送能力提出了更高的要求。此次《方案》实施后，若山东地方炼厂原油运输实现管道运输，仅运费一项每年将节省77亿元，将进一步提升其市场竞争力。
同时，方案提出将在青岛、日照、烟台、潍坊、东营、滨州等港口规划新建13座原油码头、38座油品和液体化工品码头及3座LNG码头，建成主要服务省内、辐射周边省份的油气海运体系。
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