科威特新上任的石油部长12月26日称，欧佩克减产协议监督委员会将于2017年1月上旬举行会议。“我们将共同商讨如何确保OPEC和非OPEC产油国严格执行减产协议。我个人认为近期来自沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、伊拉克和俄罗斯等国的积极信号已经表明了各国的减产决心，相信更多的产油国也将随之效仿。”
年内峰值较谷底高出两三成
受本轮计价周期内国际油价温和上涨影响，国内成品油价格有望迎来小幅上调。
据金联创测算，截至12月27日第九个工作日，参考原油品种均价为52.94美元/桶，变化率2.24%，对应的汽柴油零售价约上调100元/吨。
许磊认为，由于纽约原油期货本周一处于休市，对于此轮末期成品油零限价格调整影响不大，预测此轮成品油零限价格最终上调幅度将在100~105元/吨之间。
许磊表示，若本次调价落实后，加满一辆50升油箱的车，大约要多花3.8元钱。不过对物流运输业的影响相对会更大一些——若以本次柴油上调100元/吨测算，载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，假设月跑1万公里，调价兑现后月度油耗成本将增加大约300元。
本轮成品油调价将是2016年的最后一轮，若落实上调，将实现“三连涨”。截至目前，今年以来，我国成品油价格已经历了24轮调价周期，其中有9次上调、5次下调、4次搁浅、6次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不作调整，汽、柴油价格每吨累计分别上调了915元和880元。
卓创资讯成品油分析师秦文平表示，纵观2016年，国内成品油零售限价上涨仍为主要基调，究其原因主要是受国际原油筑底反弹提振。而从批发环节来看，汽柴油批发峰值出现在12月20日前后，当时汽油均价为7360元/吨，较最低值高出21.5%;柴油均价为6515元/吨，较最低值高38.4%。
对于接下来的国际油价走势，沙特阿拉伯能源大臣上周四发表了乐观的看法，认为随着OPEC兑现减产承诺，油价在2017年将会复苏，困扰全球石油行业的价格下跌问题也将迎刃而解。
他同时指出，当前的油价水平无法持久，需要更高的油价来鼓励投资，为将来创造新的供应。因此，油价可能在每桶50~100美元之间的某处实现平衡。
不过，中国石油大学(北京)工商管理学院副教授郭海涛对记者表示，在总体需求没有大幅度变化的情况下，供给一方在短期内减产，虽然会导致市场心理变化并由此推高油价，但从长期来看，国际原油市场供给充足，且美国具备强大的页岩油生产能力，如果欧佩克减产严格，导致短期油价上升，相应地就会有页岩油进入，进而产生压制油价继续上升的效果。
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