12月28日，发改委通知，按照现行成品油价格形成机制，自2016年12月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高100元和95元，国内成品油调价由此迎来“三连涨”。生意社监测数据三地原油变化率为1.68％。成品油上调后，折升价93号汽油上调0.08元/升，0号柴油上调0.08元/升。生意社成品油分析师卢兴俊认为，2017年成品油价格调整的次数和上调、下调的幅度均会超过2016年，2017年将是成品油价格调整的动荡年。
汽柴油价格将上涨物流成本大增
统计显示，截止12月28日，国际原油市场WTI原油期货价格报53.90美元/桶，较12月15日上涨5.60％；布伦特原油期货价格报56.09美元/桶，较12月15日上涨4.06％。
市场人士表示，进入本轮计价周期以来，国际市场方面利空消息不断出现，美国原油库存出人意料地大幅增长、利比亚油田复产消息传出、圣诞和新年假期周令市场交投清淡。但是各产油国流露出积极减产迹象稳定了原油多头看涨信心，国际油价震荡走高。
国内市场，进入本轮计价周期以来，主营汽柴油市场先涨后稳，主营汽柴油价格小幅波动。卢兴俊表示，首先，上轮成品油价格调整创年内最大涨幅，主营单位积极跟随调整；第二，在各产油国表露出积极减产的态度后，成品油调价上调预期一直存在，但主营单位并未强势推涨，下滑前期涨幅为主；第三，山东地炼开工率处于高位，终端需求低迷，炼厂库存升高，价格上调困难；第四，受北方大幅降温及雨雪天气影响，部分户外用油单位被迫停工，柴油需求较差。汽油方面，虽然元旦小长假临近，但因为上一轮调价幅度较大，汽油价格相对高位，同时前期库存仍有待消耗。整体来看，当前需求面表现相对薄弱，对成品油市场支撑较为乏力。“本轮成品油价格落地后，主营成品油市场价格上调幅度相对较小。”
另一方面，此次成品油价上调也令物流成本大增。物流运输方面，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加320元左右。私家车方面，月跑1000公里、百公里耗8升油的车型，调价后私家车主每月将增加6.4元左右的用油成本。明年国际油价振幅将加大。
2016年以来，成品油调价已完成10次搁浅，其中3次正常搁浅，而6次因地板价新政而不作调整；10次上调，共计上调汽油价格2050元/吨，柴油价格1980元/吨；5次下调，共计下调汽油价格670元/吨，柴油价格650元/吨。
事实上，2016年国际原油上半年探底后迅速拉升，下半年却横盘窄幅整理，表现出乎了高盛、世行等众多机构的预测，尤其上半年曾高呼下半年油价会摸高60－70美元的不少专家更大跌眼镜。在此背景下，明年国际油价会走出何种行情成为市场关注的焦点。
展望2017年原油市场，中国大宗商品发展研究中心秘书长刘心田指出，表面上看，上半年的不确定性主要集中在欧佩克以及俄罗斯减产落实程度，下半年的不确定性则主要来源于美国页岩油回归进度以及特朗普政府能源政策的实施情况。他强调，真正影响原油定位的是传统的“油气煤三国杀”向“油气煤电四国大战”的战略转型，原油的再定位是近3－5年必须面临的挑战，也是影响原油价格走势的根本因素。
刘心田预测，2017年国际油价走势振幅将大于2016年，原油会在动态调整中再定位。原油或有2个天花板价，2个地板价。他指出，短期天花板价格是60美元/桶(春节前后有望冲击)，长期天花板则是70美元/桶；短期地板价是40美元/桶(或出现在二季度)，长期地板价则是30美元/桶(或出现在下半年)。2017原油均价预计为50－55美元/桶。
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