产品结构调整是结构优化调整的关键一环。茂名石化紧贴市场组织生产，通过加强技术攻关、改进生产工艺、优化装置运行等措施，成功实现产品结构的优化，不仅盘活了产品存量，而且增加了企业效益。
“优化调整产品结构，就应坚持市场需求为导向，优化原油加工技术路线，增产适销对路的高附加值产品，让产品结构跟着市场走、产量跟着效益走，从而实现更有质量、更有效益、更可持续的发展。”茂名石化公司总经理余夕志说。
去年，对于茂名石化来说，注定是不平凡的一年，效益创出了历史新高，“一年有这么多利润，这是过去连想都不敢想的，但我们做到了。”很多职工发出了这样的感慨。与此同时，茂名石化在调结构、转方式上又迈开了新步伐，紧盯市场变化，积极调整产品结构，特别是在降低柴汽比上狠下功夫，努力减产柴油增产汽油创效益。去年，茂名石化生产汽油421.53万吨，生产柴油419.28万吨，历史上首次汽油产量超过柴油产量，实现柴汽比1.0，较前年降低0.08，低于中石化平均水平0.21，创历史最好成绩。
一根扁担挑两头，这边汽油市场需求增加、利好不断，那边柴油需求萎缩、效益下降，如何在生产平衡的前提下增加效益，真是一道难题。炼油分部生产管理处陈远文处长每天上班第一件事，就是调出各种汽油组分油的价格、性质等相关数据，针对汽油调合目标反复进行效益比对。
每一天，炼油分部都会跟踪汽油的价格变化，对增产汽油进行效益测算，动态调整汽油调和比例，为装置提供一份成本最低、吨油效益最大化的“食谱”。“压减柴油可谓一举多得，既能增产汽油、航煤等高价值产品，又降低了原油吨油加工费用。”陈远文介绍。
不仅如此，茂名石化还打起了汽油产品结构的主意，想方设法增产高标号汽油和国5汽油等价值更高的产品。他们紧盯市场变化，从严从细管理，在降低柴汽比上狠下功夫，积极调整产品结构，努力增产汽油。他们精心收储石脑油、重整拔头油等增加汽油调和组分，提高三套催化、1号加氢裂化、重整等装置的处理量，并通过提高催化裂化装置催化剂活性、严控分馏塔油品切割温度等措施，提高汽油收率，确保汽油组分最大化。为了保证较高的汽油辛烷值，他们开展提高汽油辛烷值攻关，优化装置操作，减少S-Zorb装置加工汽油辛烷值损失，克服重整装置高负荷运转和设备承受力即将达到极限的矛盾，采取了提高重整反应温度、适当降低氢油比等方法，在提高汽油辛烷值的同时，大量增产高标号汽油。
然而，茂名石化对待柴油却是另一个态度，他们在保障市场柴油供应的前提下，尽可能少生产柴油。他们不断优化催化柴油流向，提高1号加氢裂解装置负荷，增大煤油回炼，提高汽油转化率;蜡油加氢装置适时配催化柴油等优化项目，减产柴油，大幅提升汽油产量。他们通过调整减产直馏柴油、焦化柴油来减少柴油组分。他们不断优化催化柴油流向，提高1号加裂装置负荷，提高反应深度，增大煤油回炼，提高汽油转化率;2号加裂装置在不出5号工业白油时配催化柴油;蜡油加氢装置适时配催化柴油等优化项目，减产柴油，大幅提升汽油产量。
眼睛盯着市场，优化产品结构，这是茂名石化日日做优化的新思路。“我们重点突出超前预判，及时掌握市场变化，按效益最大化精心制定、及时优化生产经营计划，优化汽柴油比例。”有着“优化大师”之称计划管理部部长毛远洪说。
茂名石化瞄准广东高端成品油市场，实施抢战策略，优化成品油结构，柴汽比降低了，效果就出来了。他们在成品油资源生产和出厂逐步完善保供机制，密切配合销售华南分公司优化各种油品资源保供策略，在保证加工原油品种满足生产成品油需要的情况下，改善成品油管输、装车和下海装船条件，提高成品油外运能力，超前协调好船只和罐车资源。此外，茂名石化根据市场消费实际情况，积极协调广东石油分公司，增加了高档消费群体需要的国五标准汽油品种，打开粤西和珠三角市场。
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