显眼的输油管道依山势蜿蜒盘旋，大小不一的“蒙古包”错落有致。向山边望去，白色的储罐与青山、碧海、蓝天相映成趣。
“大连港油品码头罐群存储能力近2000万立方米，年通过能力8000万吨，是目前国内规模最大的原油、成品油和液体化工品罐群。”大连港集团油品码头公司总经理孙德泉边走边向“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行采访团记者们介绍。
来到油品码头作业区，豁然开朗的码头岸线不断向渤海海域延伸，良好的深水码头和泊位与大规模的储罐遥相呼应。大连港原油码头功能齐全，目前建有油品泊位25个，包括1个可满载靠泊全球最大油轮的45万吨级泊位和两个30万吨级泊位。从1000吨级到全球最大的45万吨级油轮，都能在大连港靠泊。该港还能保证7艘油船同时作业，基本实现船到即靠、即靠即卸、即靠即装。
不仅装卸效率高，其原油中转损耗率之低也属业内领先。“平均每转运100万吨原油，就能为客户减少2500吨原油损失，节省250万元。”孙德泉自豪地告诉记者，通过对扫线、洗罐等各个环节的精细管控，该码头原油中转损耗率远低于国内3‰的行业标准，实现了原油的原样转进和原样转出。
“有了足够的泊位支持、良好的工艺、适应不同船型的泊位，原油可以不经过储罐，直接从船到船。”孙德泉介绍，船与船通过工艺管线连接，实现原油直接转载。对客户而言，节省成本、降低损耗、提高效率。对港口而言，缓解了紧张的储罐资源压力、提升了中转能力，原油“从船到船”成为港口与客户实现双赢的“利器”。
依托储罐的集群优势、良好的装卸工艺和深水码头岸线，大连港通过构建起盘锦北燃、中联油全程物流体系，积极服务山东、河北等地区石化企业外贸进口原油接卸需求，为国家原油储备和商业储备提供运输保障，已成为我国重要的能源中转港。
目前，大连港已具备世界级能源大港的基础条件。依托“一带一路”建设，大连港将积极推进原油的全程供应链发展，参与世界原油储备建设，将原油的贸易、储备和物流打造成港口的核心竞争力。
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