2017年2月17日,国家环保部发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染工作方案》,确定了包括北京、天津在内的“2+26”城市率先于2017年9月底前,全部供应国Ⅵ标准汽柴油。同时根据国家部委有关要求,2019年1月1日起全国范围内全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油。面对国家标准的升级,汽油内部调和组分也将有对应的变化,辛烷值、烯烃与芳烃的含量、硫含量以及氧含量的进一步变化,影响着炼厂以及社会贸易商调油组分与方法的变化。
汽油是原油加工完成后的重要成品油产品,经济效应较高。汽油本身同原油一样是多种碳氢物质混合的产物,炼厂的汽油生产方式多种多样,多种中间步骤产品,汇合到汽油调和池之后炼厂根据国家标准和市场经济成本调价不同组分的配比情况,之后出产成为千家万户在加油站购买的成品汽油。目前主要的汽油指标有:抗爆性、蒸发性、安定性、腐蚀性以及污染性,这样六大类衡量维度。从油品升级的标准来看,国V到国Ⅵ标准,辛烷值和硫含量保持不变,但烯烃和芳烃的含量大幅下降,芳烃含量从国V的体积分数不大于40%下降到新标准的35%,烯烃含量从24%下降至18%,以往混合芳烃由于自身较多的芳烃和烯烃含量,其作为贸易调油的主要成分的地位有所动摇。同时,随着国内进口原油使用权的不断放开,炼厂重整装置不断上马,对于混合芳烃的外采需求也不断减少。于此同时MTBE和烷基化油成为目前汽油高辛烷值添加部分的主力,但随着2017年9月份,由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,根据方案要求,到2020年,我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。乙醇汽油的添加对于MTBE和烷基化油的组分含量也将产生较为深远的影响。
我们将从汽油调和组分的基本情况入手,首先介绍汽油的各个标准代表含义,分析炼厂生产汽油组分的不同工艺,对比在国际汽油标准升级的环境下,调和组分占比的变化情况以及各种高辛烷值添加剂的优劣势,期望能帮助广大投资者对汽油,这一原油产业链重要的下游市场,有一较为清晰的框架。
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