日前，国家商务部正式下发2018年第一批成品油一般贸易出口配额，合计1624万吨，其中汽油655万吨、柴油699万吨、航煤270万吨。地方炼厂自2017年暂停出口之后，2018年第一批配额再度缺席，本次仍以四大国有石油企业为主，中石化累计配额674万吨位居出口企业之首，中石油、中化集团和中海油分别为575万吨、200万吨和175万吨。
随着近年来国家对于环保重视程度日益加大，炼油行业环保改革多管齐下，其中加工贸易出口形式愈加不符合发展趋势。2016年底，我国成品油一般贸易出口恢复全额退税，自此一般贸易成品油出口方式再度回归，2017年我国一般贸易成品油出口配额累计下发1655.1万吨，占全年总出口额度的40%。2018年我国成品油出口将继续弱化加工贸易，一般贸易出口占比或继续增加。2017年第一批（含加工贸易和一般贸易）出口配额合计1300万吨，2018年除了一般贸易出口配额之外，中石油还申请了80万吨加工贸易出口配额，合计达到1704万吨。
由于我国炼油能力近年来增长迅猛，2017年随着中石油云南石化、中海油惠州二期投产及部分地方炼厂扩能，炼油总能力同比增长4.15%。大环境影响下，今年我国成品油出口继续扩张。汽油据海关数据显示，2017年1-11月份，我国成品油（含汽柴煤）累计出口3608万吨，已完成全年配额的87%。
大连恒力2000万吨炼化一体化或将于2018年底投产，以及到2020年将有浙江舟山石化、江苏盛虹、中石化湛江等多个炼厂有投产计划，后期炼油能力将进一步增长。而国内柴油需求已经阶段性见顶，进一步上涨空间有限，此外，随着国内出行方式多样化以及电动汽车替代等因素，汽油需求增速后期也将逐年放缓，因此国内成品油后期供应压力将愈演愈烈，成品油出口逐年攀升的趋势或难以改变。尽管目前来看，地方炼厂出口权利暂未有放开迹象，但后期随着国内供应过剩形势的加剧，通过主营单位代出口或再度开放出口限制都或将成为可能。
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