搅局者
也难怪车主们会如此狂欢，近几年，国内成品油价增长飞快。
据公开资料显示，2018年9月3日，国内成品油迎来年内第18次调整，此前成品油价格总共经历了“九涨七跌一搁浅”的格局，如今已是年内第10次涨了。伴随着成品油价的“十连涨”，国内车主的“怨气”也在不断上升。
如今，得知美国海湾石油进驻国内市场，车主们自然奔走相告，疯狂打CALL。
就在上周的9月8日，美国海湾石油加油站在广州越秀区开业。据悉，开业当天，海湾石油就打出了一系列“优惠政策”。其中最直观的是92号油价5.26元，对比“两桶油”9月13日油价7.56元便宜2.3元，充值3000元返利并且送赠品。
如此大力度的优惠让广大车主纷纷在朋友圈上打出“加了海湾石油，同份量下要比其他加油站的多跑20%的距离”的五星好评。
甚至有网友开玩笑称“让海湾加油站开多一些，最好开遍全国，给中石油、中石化‘减轻负担’。”
据了解，海湾石油(全称：海湾石油中国有限公司)是GULF海湾石油国际公司在中国的全资子公司，GULF海湾石油成立于1901年，以英国伦敦为战略中心，业务布满全球100多个国家和地区，涉及乘用车、摩托车、商业运输、建筑、采矿钢铁、农业到工业制造和海运等各个领域，石油是其众多业务之一，目前其已在全球22个国家开展零售业务，拥有4000多家品牌加油站，计划在2020年将业务开拓至60个国家。
中国也是其战略发展目标之一，据Gulf海湾中国总经理刘亚光介绍，“未来10年内海湾石油初步计划将在中国新开1000-2000家加油站，目前其第2个加油站目前也已经在华南地区筹备开业中了。”
有分析认为，外资企业的进驻，将使得石油市场竞争会更加激烈，或形成国企、外资、民营三足鼎立的竞争态势，对于消费者来说，必然是在消费高端油品的同时，也带来价格上的实惠。
事实上，中国石油市场的“外来和尚”不仅仅有海湾石油，还有Shell(壳牌)、BP(碧辟)、Total(道达尔)和Exxon Mobil Corporation(埃克森美孚)等国际石油巨头。
“闸门”已开
2018年6月28日，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，并自2018年7月28日起施行。其中正式取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制。
在此政策发布之后，被限制了的国际石油巨头终于放开了拳脚，纷纷向外宣布将到中国建设运营石油站。
BP(碧辟)集团油品亚太区首席运营官霍安迪宣布，未来5年，BP将在中国建造1000座加油站。上一次BP如此大规模在中国布局加油站业务，还是在2001年。
Shell(壳牌)也曾向外界表示，限制令的取消将为国际油品零售品牌创造更多的发展空间和机会，顾客也会有更多不同的选择。未来其想继续采用包括合资公司、全资公司或者运营商的各种商业模式，服务更多顾客。
而道达尔(中国)投资有限责任公司总裁梁定伟(Ting Wee Liang)则透露：“道达尔对这一新规定非常欢迎，它将有助于道达尔加速在中国零售业务的布局。”
据数据机构卓创资讯统计，2017年，中国加油站数量近9.8万座，其中中石化达到3.07万座，约占32.12%，中石油约2.08万座，占21.08%，而其他民营加油站则占比达到46.8%。其中，外资加油站大约可占据到2800座左右,占比在2.86%左右。
从数据上看，在中国的石油行业，中国石油和中国石化“两桶油”占比53%，民营、外资、中国海油及中化等加油站总体占比在47%，格局已经相对稳定。 因此，在经济技术研究院天然气市场所所长陈蕊看来，即使向外资全面放开，短期内也不会撼动我国成品油终端市场的格局。因为成品油终端市场是重资产行业，核心竞争力在于资源、网络和品牌，经过十余年发展，所以我国石油企业在这些方面占据着绝对既有优势。 而有不少能源行业专家认为，外资加油站的进驻将改善中国成品油市场目前“高度集中”的局势，外资加油站在燃油市场上发展较早，在服务态度、经营模式亦有过人之处，这些企业进军中国市场，对于中国石油市场有提振作用，对改善品质和服务有一定的好处。 目前，石油行业刚刚面临政策开放，外资企业尚处于布局阶段，谈论其对市场的影响或言之过早，但是从车主及网友的狂欢态度来看，国内用户还是非常希望外资企业能够打破燃油市场格局，从中受惠的。
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