数据来源：金联创
据金联创统计，加上本次调价之后，今年以来成品油零售价共计兑现18次调价，分别为11次上调、7次下调，涨跌相抵之后汽油每吨累涨幅度为1025元，折合升价0.81元；柴油每吨累涨幅度为990元，折合升价0.84元。也就是说目前92#汽油和柴油与年初相比每升涨幅超过8毛钱。
成品油零售价不断提高之后，终端消费者出行的用油成本出现明显的上升。以一辆油箱容量为50L的家用汽车为例，明天开始加满一箱92#汽油将比年初多花40元钱。从油耗方面来计算，以月行2000公里，每百公里耗油10升的私家车为例，目前每月的出行成本较年初将增加160元左右。柴油方面，一辆月跑10000公里，每百公里耗油40升的柴油车，目前每月的用油成本较年初大增3360元左右。
进入新一轮调价周期之后，据金联创测算变化率将以负向窄幅区间开端，预计幅度为-0.4%左右，调价指向性微弱。而国际原油受美国需求下降以及中美贸易战影响，在下周期内或呈现宽幅震荡格局。由此来看，下个调价周期（9月18日-9月30日24时）期间变化率预计将窄幅波动为主，零售价再次迎来上调的概率较小，十一长假的出行成本有望不再增加。
就国内成品油批发行情来看，本次零售价兑现上调之后，汽柴油批发价格预计将顺势跟涨，但由于近期中石化方面成品油资源供应偏紧，批发销售积极性不高，价格方面持续领涨，部分省市的主营柴油价格已经涨至批发最高限价，或者跟批发限价仅有100-200元/吨的距离，因此柴油上调幅度已经十分有限。另外，随着9月份以来价格持续上涨至空前高位，市场补货心态愈来愈谨慎，据金联创监测，9月中旬社会库存较月初出现小幅下滑，意味着市场补仓力度不及消化进度，预计下旬补货节奏也将较为缓慢。再者，山东地炼开工负荷仍在逐步提升，出货降速之后或令其库存呈现上升趋势，将对行情形成一定打压。不过由于当前山东地炼库存整体处于低位，短期内库存压力不大，故预计9月下旬汽柴油价格将弱势窄幅波动为主。主营方面因部分单位资源依旧偏紧，因此销售政策仍将以挺价为主。
附件：
国内成品油价格按机制上调（9月17日）
根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年9月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高145元和145元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。
我们正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。
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