北京从明年1月1日起将全面实行国六排放标准，这让近期打算换车的消费者将目光投向了符合新标准的国六车型。近日，记者走访多家4S店发现，目前主要还是在售国五车型，从经销商促销力度来看，国五车型的优惠要大于国六车。
国五国六车优惠力度差万元
2月24日，记者来到一汽丰田4S店，店员介绍，目前店内展示的丰田六七款车型中只有一款威驰是国六排放标准，国六车大规模上市得等到下半年。
店员表示，排放标准升级的消息，对销量产生了一点影响，部分本有购车打算的消费者推迟了计划，不过占比不大。“主要涉及车辆保值的问题，国六车能比国五车多开几年。”店员介绍，目前店内国五车的促销力度要大于国六车型，国六的威驰只优惠1.3万元，而国五车型优惠力度较大，如20万元的荣放能优惠约3.5万元，皇冠能优惠3万元。
在大众4S店，工作人员介绍，大众品牌很多车型已经有了符合国六标准的车，现在正处于切换期，国五、国六车一起卖。“很多车型两三个月前就开始切换成国六。比如，朗逸已经没有国五车型，全部切换成国六；去年11月上市的帕萨特，目前在售的国五国六都有，相同配置情况下差5000元优惠。”该工作人员说。
“目前对消费者购车没太大影响。”大众4S店的工作人员称，北京还没有正式开始实行国六，即使买了符合国六的车，验车、上牌还是给国五的标。“买了国五车，换车周期五六年，等到要换车了，还没说受限不让开呢，而且目前买国六优惠小一些。没有必要因为这个车型目前只有国五，就候着不出手。”
需要提醒消费者的是，如果买车后打算长期持有，尽可能一步到位；如果只是一个相对短期的使用时间，五六年就换车，可以根据情况选择国五车型，且国五车型目前有更大促销力度。同时，根据北京市的规定，购买国五车，一定要在国六标准实施之前购买，实施后一个月内必须办理完成落户。
自主品牌新车升级慢半拍
北京市已确定提前实施机动车国六排放标准。自2019年7月1日起，在北京销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求；自2020年1月1日起，在北京销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。
记者获悉，对于汽车排放限值，此次环保部门分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，国六a相当于国五与国六的过渡阶段，而国六b才是真正国六排放标准。
提前实施机动车国六标准能在多大程度上改善空气质量？数据显示，对于轻型汽油车来说，一氧化碳、氮氧化物等排放将比国五阶段降低50%左右；重型柴油车氮氧化物将比国五阶段降低60%以上，并增加了颗粒物限值要求。实施新标准将有利于提升北京机动车排放水平，进一步减少污染排放，促进空气质量改善。
国六排放标准的实施，首当其冲给车企带来冲击。汽车分析师钟师认为，车企要达到国六标准需要花费大量资金做技术改造，对跨国车企来说，国外已有符合排放标准的技术，引进国内加以改进，执行国六标准问题不大；但对于规模较小的自主车企，尤其是没有外资或合资品牌背书的自主车企，要达到国六排放标准比较难。
根据中汽中心公布的调查数据，截至2018年12月13日，共有54家企业838个车型、630363辆车进行了国六环保信息公开。公开车型均为国六b，相当于国五在售车型数量的20%左右，且自主品牌车型只占了很小一部分。这表明，各家车企还没完全做好应对国六的准备，相比于合资品牌，自主品牌的脚步要更慢一些。此前，北京提前实施国五标准时，多家自主品牌车企在标准转换初期都面临无车可卖的尴尬。
二手车贬值平行进口车震动
除了新车市场，国六排放标准的执行也给二手车市场造成影响。汽车行业分析师颜景辉表示，随着国六实施临近，二手车市场会出现“倒计时效应”，国三国四车辆可能出现明显贬值。
国六排放标准的实施对平行进口车市场也影响较大。目前，平行进口车分为五大版本，美规、加规、墨版、中东版以及欧规。其中，加规与美规是符合国六排放标准的，国六个别指标超过欧盟标准，墨版、中东版并不达标。国六彻底普及以后，中东版、欧规以及墨版这三个地域的车型或将无法取得国内牌照。
在油品方面，目前中国石油宣布，2万多座加油站悉数开售国六a阶段车用汽油和国六车用柴油；中国石化也宣布，2019年1月1日起，已在全国范围内全面供应国六标准车用汽柴油。生态环境部相关负责人表示，今年1月1日，已全面供应符合国六标准的车用汽柴油，环境部将积极开展油品质量专项调查，严厉打击黑加油站点。
网站声明：本网部分文章、图片来源于合作媒体和其他网站，版权归原作者所有。转载的目的在于发扬石化精神，秉持合作共赢理念，传递更多石油化工信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有版权问题，请与我们联系，我们将尽快删除。
