这是港口参与国际石油贸易与合作的崭新方式。过去港口只承担原油接收和转运工作，新启用的保税原油库可以承担仓储及交易职能，为石油生产商、贸易商和炼化企业提供个性化服务。
巴西“马朗·克莱奥”号油轮在青岛港董家口港区靠泊。新华社记者张武岳 摄“港口成为一个‘原油超市’，生产商和贸易商在这里可以将产品快速销售出去，国内炼化企业也能更便捷地购买适合自身条件的原油。”青岛港国际股份有限公司党委委员刘晋说。
国际油气行业巨头之一巴西石油公司成为“吃螃蟹的人”。巴西盐下层石油开采技术日益成熟。受限于当地炼化能力，产出的大量原油亟须寻找出口。2018年12月，该公司与青岛港签订原油储罐长期合作协议，有偿使用青岛港4个10万方原油储罐，更加灵活地与炼化企业进行原油交易。
巴西“马朗·克莱奥”号油轮在青岛港董家口港区靠泊。受访者供图2018年以来，国际原油市场价格持续波动，传统的大规模采购原油模式风险较大，炼化企业逐渐向小批量采购原油现货倾斜，维持资金链的同时规避风险。此时，家门口的保税原油现货就成了优化之选。
“现在我们在中国有了一定量的原油储存，而且可以根据炼化企业的需求和原油价格波动情况，选择合适的交易时机。”巴西石油公司董事、高级副总裁安娜利莎·拉腊对记者说，“巴西原油在中国找到了第二个‘家’。”
巴西国家石油公司13万吨卢拉原油卸入青岛港保税油罐，开展保税原油现货交易业务。新华社记者张武岳 摄打通产业链条，港口还与炼化企业及融资机构联手，开展油品融资、质押、监管等服务，并且打造了原油现货交易手机APP，公布原油买卖交易信息，供各方参考，合理进行交易。
山东聚集了全国近八成地炼产能，临近青岛港的炼化企业可以便捷地按需选购原油，即时进行加工创造利润。相较于现在主流的使用大批量石油期货，现货可将不确定性降至最低。
巴西“马朗·克莱奥”号油轮上，工作人员正在进行原油装卸。受访者供图“以前我们提前两三个月订购，随后生产商发货。现在油在保税罐里，我们可以随时检查油品质量，再决定是否购买，大大降低了风险。”山东永鑫能源集团供应部部长赵桂森说。
作为原油储存交易平台构建方的港口，也迎来了由目的地港向枢纽港、从物流港到贸易港的转型升级。2018年油品吞吐量过亿吨、居全国首位的青岛港将真正参与到世界石油生产贸易的链条中。
“未来港口还将提供更加优质高效的服务，实现‘各美其美、美美与共’。”青岛港集团董事长李奉利说。
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