日前，记者驱车来到天津市世界一流港口建设重点项目──天津港大沽口港区临港博迈科2号码头工程（以下简称新码头）现场。相比沿海岸线正在进行的码头桩基作业，更为抢眼的是岸边总装场上，一座座形似在建房屋楼体的“建筑”。放眼望去，这些“建筑”稍矮些的大约有两三层楼高，高的则有七八层楼高，仔细看去每个结构又都有所不同，有些配备了犹如大型锅炉烟囱般的装置，有些则安装了紫色绿色等颜色各异的管路……
看到记者充满探究的目光，博迈科海洋工程股份有限公司董事长彭文成举起手中的项目模型，笑着为记者解惑：“你看，这艘形似巨型船舶的就是用于海上石油天然气勘测开采的‘海上超级工厂’，我们专业上管这个叫‘海上浮式生产储油船’，是集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体的综合性大型海上生产设施。建造这样一个‘海上超级工厂’，简单来讲，需要在船壳上部加装电气、化学注入、原油分离等诸多模块，再进行系统调试安装。你看到的这些‘建筑’就是要加装在船壳上的各种模块。博迈科作为落户滨海新区的海洋工程制造企业，目前做的，通俗一点说，就是为澳大利亚、巴西、意大利、北美等众多国际高端能源和矿业企业按需设计并集成建造各类模块产品。”
“2月25日，我们就在严格做好疫情防控基础上陆续开始复工。疫情期间，我们每天都会坦诚地跟国外客户介绍国内尤其是天津的疫情防控情况，市交通运输委、滨海新区政府等相关部门都给了我们很多支持。正是看到我们政府部门积极有效的应对措施以及企业自身严格的防疫举措，客户对我们都非常理解和支持，订单并未受到疫情影响。现在我们已经有3000多名员工正式复工，模块建造、新码头施工都已有序展开。”彭文成告诉记者，“你看，那边正在海上装船的我们专业上叫‘RISER模块’，它就是我们承接的巴西国家石油公司‘海上超级工厂’项目17个模块中的一个。由于新码头还未建成，即便已经拥有了总装能力，还是需要将这些模块运走进行总装。不过，今年11月新码头竣工后，我们就可以把船壳直接拉过来，将自己设计建造的模块直接在船壳上进行拼装，到那时我们的产品将不仅是一个个模块而是一整座‘海上超级工厂’。”
因为造价高、难度大、技术层级复杂……“海上超级工厂”一向被称为石油工业领域“皇冠上的明珠”。如今，这一“明珠”也将在不久后于天津“诞生”。对此，彭文成打了个比喻：就好比从“汽车配件厂”直接升级为“汽车总装厂”，真正实现了从设计、加工到生产、运输全产业链条的“交钥匙”工程。“这不仅实现了企业装备制造水平的大幅升级，更代表着天津海洋工程制造业水平的跨越式发展。”
穿过模块林立的总装场，来到海岸边。沿着狭长的海岸线，各种海上作业和码头基建工程正在有条不紊地进行。“现阶段正在进行混凝土预制方桩打桩作业，已经完成了470根，还差300多根。”博迈科海洋工程股份有限公司副总裁王新边指着水面上错落有致的桩基边说，估计到5月打桩作业就会全部结束，之后工程将陆续进入梁板施工、面层施工、吊车设施安装等环节，预计11月中下旬码头工程就将全部竣工。
“新码头一建成，我们就会立即投入到‘海上超级工厂’的建造之中。1月15日我们就与国际知名FPSO总包方签署了初始合同额为1.31亿美元的项目合同。合同中海上浮式生产储油船上部模块建造是公司的传统业务，而后续的模块与船体连接总装及调试就会在新建码头完成。这一项目的实施将填补天津地区在海上浮式生产储油船总装业务领域的空白。”彭文成告诉记者，“要知道，仅从出口额粗略估算，像我们正在做的巴西国家石油公司‘海上超级工厂’这样等级和规模的项目，目前做模块，也就是‘配件’，出口额大约为2亿美元；如果实现总装，一整座‘海上超级工厂’的出口额将直接提升至15亿美元以上。”
博迈科海洋工程股份有限公司副总裁吴章华坦言：“这几天，国外客户看到企业复工复产都对我们很有信心，也很支持。能够快速实现复工复产，进一步加快新码头建设，特别感谢政府部门的帮扶。滨海新区成立专门的服务团队，几乎每天都跟企业联系，为我们定制了点对点复工人员直达大巴，还帮助安排了返津人员的隔离酒店，为企业解决了一系列困难。市交通运输委则通过高效的网上审批流程快速为企业办理了复工复产的相关手续。市港航局更是通过变‘串联’为‘并联’的方式，仅用两个月就为新码头办理好了相关审批手续。”
望着建设中的新码头，彭文成眼中满是期待：“我们对今后的发展充满信心！我们现在的手持订单总额超过57亿元人民币，技术水平也走在了中国前列，可以说达到了世界领先水平。如果说成为‘海上超级工厂’的‘总装厂’是企业的短期目标，那么未来，我们希望可以完成整个油田的‘交钥匙’工程，助力滨海新区乃至天津海洋工程制造业行业的跨越式升级。希望未来在这个行业里，成为天津走向世界的一张名片。”
