国内成品油迎来2013年新定价机制实施以来最大跌幅，92#汽油重新回到5元时代，利好消费市场，有助于复工复产，特别是物流和户外工程，但考虑到国内此前曾对调价实施“地板价”，未来国际油价若继续下跌，国内成品油价或不再调整。
国家发改委价格司副司长、一线巡视员彭绍宗表示，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。从近10个工作日看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元调控下限，国内成品油价格将按机制大幅下调至对应每桶40美元的水平，低于每桶40美元部分不再下调。
受到沙特开启价格战并进行大规模增产，俄罗斯和阿联酋等国纷纷跟进增产，原油供应大幅增加，全球公共卫生事件继续拉低原油需求，导致供需失衡影响，国际原油市场开启下行通道，WTI原油期货跌破每桶30美元，国内原油变化率在负值区间下探。中国经济时报记者从多家资讯机构获悉，本轮调价周期内，国际油价的加权平均变化值已经跌破地板价40美元/桶左右，其中卓创资讯分析师提供给本报记者的数据为39.6美元/桶。
2016年1月13日国家发改委提出的“地板价”机制对国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中，调控上限（天花板价）为130美元/桶，下限（地板价）40美元/桶。当国际市场油价高于130美元/桶时，汽柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元/桶时，汽柴油最高零售价格不降低；在40-130美元/桶之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整。
3月17日24时下调的汽柴油限价，每吨汽油下调为1015元、柴油下调为975元，折合每升89#0.75、92#0.79、95#0.84、0#0.83元。本次调价是2020年第五次调价，调价后，2020年成品油调价将呈现“零涨三跌两搁浅”的格局，下一次调价窗口将在2020年3月31日24时开启。
由于本轮油价下调幅度较大，消费者用油成本大幅下降，油箱容量在50升的小型私家车加满一箱油将比之前少花40元左右。以月跑两千公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口也就是3月31号24点之前的半个月内，消费者用油成本将节约64元。
卓创资讯的分析师认为，在无重大利好刺激下，短期内国际原油依然表现疲软，国内重新计算后的变化率将以负值开场。但是，据卓创数据模型显示，因重新计算后的综合原油均价处在40美元/桶地板价以下，且难以短期大幅回涨，故预计3月31日24时国内成品油零售限价时隔四年后再遇地板价而不进行调整。
隆众资讯分析师李彦对此持类似观点，他分析说，俄罗斯及沙特陆续提出增产计划，海外疫情仍在蔓延，全球股市屡现熔断，都为当前的国际原油市场带来持续性的利空压力。以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势，幅度在740元/吨左右，不过由于国际油价已经普遍低于40美元/桶，下一轮大概率将触发保护机制，即预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。
彭绍宗表示，国内成品油价格未调价的金额将根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理，统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全，以及用于应对国际油价大幅波动而采取的保障措施的资金来源。而设定上下限主要是考虑中国既是石油进口和消费大国，同时也是石油生产大国，油价过高过低都会带来不利影响。过高将加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行；过低则会影响国内原油开采行业的正常发展，削弱自给能力，不利于保障国内的能源安全。
本轮调价周期内，国内成品油市场需求低迷，虽然疫情逐渐缓解，企业复工复产进程加快，与成品油消费密切相关的终端物流运输以及户外工程陆续复工，但由于中间贸易商已经多次逢低补货后，市场中整体库存高企。隆众资讯分析师认为，考虑到近期国际原油价格延续下跌，拖累市场看空心态，国内成品油市场价格震荡下行为主，而此次汽柴油零售价格的宽幅下跌，对国内成品油市场延续利空影响。
终端加油站受益明显，与上一调价周期对比，本轮批发价格的跌幅较大，使得加油站利润空间较前期略有增加。隆众资讯提供给中国经济时报记者的数据显示，中石油和中石化加油站汽油零售利润平均每吨增加160元/吨，柴油零售利润每吨增加150元/吨。销售地炼加油站柴油利润同步扩大，利润扩大为159元/吨，销售地炼加油站汽油利润上涨，幅度在351元/吨。
