“现在每天的加油量不到以前的三成，一天最多三吨左右，以前每天至少能有十吨。”空荡荡的加油站内，一位中石化加油站的负责人对第一财经记者说道。
记者走访了城区内的两家加油站，往常要排队加油的加油站，如今门前冷落。一位中石油加油站员工告诉第一财经记者：“现在每天来加油的基本都是政府抗疫的相关车辆，比如运输物资的车辆、警方的巡逻车、医疗系统的车辆等，民用车辆很少。”
就汽油销量下滑情况，江苏省中石化某相关负责人表示，现在路上基本没车，所以加油站汽油销量下滑严重，预计能完成去年同期的20%。
山东省中石油某相关负责人指出，2月份受影响更加严重，预计汽油销量将同比下滑75%。
广东省某主营相关负责人表示，过年以来人/汽车流量要比平时少9成，汽油销量可想而知。
山东省威海市某民营加油站经理说：“我一共经营着6座加油站，自春节到现在这些站连一车油(30吨)都没卖完。”
隆众资讯的数据显示，由于春节假期延长，汽柴油库存均未得到有效消化，且前期合同尚未执行完，加之在途资源到港，导致上周社会库存较上周上升2.12%，整体维持2-4成的水平。
而针对柴油，虽然春节假期期间柴油处于消费淡季，疫情对其影响相对小一些，不过今年春节假期延期，按照目前多地执行的2月10日复工来算共计18天，较正常情况多出11天，且部分地市复工日期更晚，再加上严格的交通管制，货运物流景气度受抑，从而令柴油需求萎缩。金联创数据显示，加油站销量同比下滑50-60%。
不过，金联创分析师表示，自2月10日起，部分省市交通管制力度有所缓和，物流运输逐步恢复，企业复工率小幅抬高，将一定程度提升局部成品油消费量。但由于疫情仍未迎来真正拐点，民众对外出抵触情绪依旧明显，加之多数地区管控力度仍较为严格，因此私家车出行频率依旧有限，加油站汽油销量提升力度缓慢。
与此同时，工矿、基建行业均有较多外地工人，短期内人员复工难度仍大，或将拖后户外作业开工期，柴油需求仍面临冲击。部分业内人士认为，2020年一季度加油站销量都将因疫情而受抑。
另一方面，汽柴油零售价也有相应的下跌。尽管地炼不断调低生产负荷，但因出货寥寥，库存水平普遍高企，致使部分炼厂暂时停产，汽柴油出厂价格不断下滑。
受原油持续下行打压，我国零售价于上周二(2月4日)兑现大幅下调，且新一轮变化率依然维持负向宽幅发展。据金联创测算，截至2月10日第四个工作日，参考原油品种均价为53.43美元/桶，变化率为-11.37%，对应的汽柴油应下调450元/吨。由于短期内原油或将维持低位波动，故我国零售价大概率将兑现“二连跌”，且跌幅或依然较大。
不过，疫情对于成品油消费的冲击是暂时性的。贝恩咨询指出，虽然由于总体消费需求的减少，与消费有关的行业将受到较大冲击，其中交通运输呈现较大幅度的下滑，但是未来随着疫情缓解控制，交通运输业有望迅速复苏。届时，成品油消费将大幅增加。
