由于疫情拖累经济活动，印度国内燃料需求也大大削弱，大多数炼油厂正面临炼油产能过剩的情况。根据印度公布的数据，2019-20财年该国年度燃料需求仅增长0.2%，这是过去20多年来最差增速。作为全球主要石油进口国，印度能源需求的下滑其实十分“反常”；然而，或许也是因为有了“够用”的底气，印度近日在能源领域则再一次发起了限制措施。
停租中国油轮运送原油后，印度国有油企停止从中企进口原油！
据《联合早报》8月28日报道，消息人士透露印度国有炼油企业已停止从与中企有关联的公司购买原油；而此前，印度政府已出台了旨在限制从邻国进口原油的规定，但并没有在规定中点名任何国家。报道指出，印度国有炼油企业上周已决定停止向中海油、联合石化、中石油等中企发送原油进口的招标文件，此举也意味着双方将不再有合作的机会。
作为世界第三大石油消费国和进口国，印度近84%的石油需求依赖进口；而在其500万桶/日的炼油产能中，印度国有炼厂控制着60%的份额，它们定期从现货市场购买原油。值得一提的是，中国其实并不向印度出口原油，但基于中企是全球主要的石油贸易商——其手中持有中东、非洲和美洲等全球许多油田的股权，并且时常投标印度国有炼油商的原油进口项目。
实际上，这并非印度近期在能源领域采取的限制措施。8月中旬，外媒就援引知情人士透露，印度国有石油企业已决定，将停止租用来自中国市场的油轮运送原油及其产品，同时还要求其上下游供应商，不要租用中国油轮将原油运往印度。
而针对种种举措，印度消息人士就指出，该国当前正处于疫情影响需求的特殊时期，但如果需求恢复，这些新规定将会带来巨大的影响，印度需要考虑全局和国家利益。
石油进口面临2大威胁，印度曾提出与中国结成“石油同盟”！
印度正在与周边经济体的能源合作上设置障碍，但就如前文提到的，印度石油极度依赖进口，而近几年国际能源市场的动荡已让印度吃了不少亏，当前所设的这些障碍或许也将成为其亲手挖的一个个坑。
一方面，美国频繁对伊朗、委内瑞拉等主要石油出口国发起限制措施，去年4月还宣布不再给予印度进口伊油的豁免；而在美国宣布这一单边措施后，印度石油和天然气部就表示，其正在与其他国家合作以保障印度的能源供应——这实际上也是对美国限制措施做出的“服从”表现。
可随之印度也面临着“断供”的困局。印度驻美国重要人士在去年8月就表示，美国对伊朗的措施伤害了印度，后者发现很难取代从伊朗的石油进口，“这已经影响到了印度的底线”。
另一方面，当今国际石油市场仍是“卖方市场”，原油的供应和价格均掌握在沙特阿拉伯等石油供应国手中，石油买家则显得十分被动——尤其是能源严重依赖能源进口的印度更是屡次面临供应国的价格垄断；在此背景下，印度石油部长2018年就曾提出希望能与中国结成石油同盟，以合作的形式体现双方的购买力进而影响石油定价。
换句话说，“抱团”有利于印度打破这种维持多年的被动局面，对其能源安全有着莫大的意义。但当前，印度却在能源领域做出限制措施，这无疑与其此前的“同盟”意向背道而驰；且这一限制举措放在当前仍处于动荡的国际市场上，无疑将让其能源行业面临更大的不确定性，这也无异于一个个新的、印度亲手挖下的深坑。
