中国汽车双积分政策已经正式颁布，将在2018年实施，全球各大汽车厂商也开始纷纷踏入新能源的大浪潮中，传统汽车厂商忙着转型，电动汽车销量的持续上涨，传统的石油能源公司也意识到危机感，抓紧开始布局充电站了。
全球拥有加油站最多的石油公司——壳牌石油，在9月初时其部门高级主管John Abbott宣布，壳牌有史以来第一个电动车充电站将在9月底正式安装。壳牌已计划在英国、瑞士、美国加州建设充电站。壳牌石油有着150多年的历史，在20世纪初，壳牌是全球唯一可以匹敌石油大亨洛克菲勒的石油集团。在2016年，壳牌石油的营收仅次于中石化和中石油，在国际石油公司当中名列第一，在石油工业中有着举足轻重的地位，是石油行业的风向标。
壳牌并计划到2020年之前，每年在其旗下新能源部门投资10亿美元，以推进向可再生电力和电动汽车的转型发展。壳牌在今年年初在英国已经建立了其第一个氢燃料加气站。氢燃料电池汽车被认为是继电动车之后，另一种可取代传统燃油车的新型汽车。目前，壳牌只是计划在英国和荷兰建几个电动车充电站，该公司在全球仍有2.5万的加油站。若未来壳牌决定在旗下各加油站内配置充电基础设施，那么将大幅改善电动车的充电配套设施的布局，并有利于电动汽车的推广。
法国道达尔(Total)石油公司曾在2011年收购SunPower太阳能公司，又在2016年花10亿美金收购了电池制造商Saft。Saft公司原本生产动力电池，曾为奔驰S 400 Hybrid供货。按照道达尔的说法，他们将利用Saft的电池做储能产品，与SunPower的太阳能技术互补。道达尔还将在法国依托自己的加油站，建设充电站，并且已经开始研究这件事的可行性。
当然我国的石油企业也没闲着！在2016年1月，中石油和一汽在北京签署了战略合作协议，双方在新能源汽车和互联网智能汽车领域展开合作。中石油将在重点城市或高速公路建设充电站和加气站，在产业链上支持一汽新能源车，双方还将建立联合实验室，加大润滑油产品的研发力度。
我们再说说中石化，早在2010年，中石化就和北京首科集团宣布共同出资成立中石化首科新能源科技有限公司，注册资本1000万元。首科集团致力于纯电动车的研发，自称在相关领域内处于领先地位。在新公司成立之初，双方计划投资27亿元建设充电站： 2015年共形成130座充电站建设规模，以满足北京市电动汽车能源供给需求。并计划投资17亿元建设完成新能源应用研发中心，致力于电动汽车和充电设施研发。
位业内人士表示,在新能源充电站方面,本身技术壁垒不高,行业存在过度竞争的风险。目前石油巨头与电网企业已形成两大不同行业巨头对垒的局面。年初国家电网宣布今年将建设75座充电站,南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站。石油巨头进入充电站领域速度略为缓慢。当然,石油巨头有加油站的网络优势,中石化在全国拥有加油站近万个,在广东拥有两三千个,这是布局充电站的阵地,但做充电站行业,电压相对不足,需要电力企业的配合。相对而言,电力企业有电力充沛的优势,但在一些较为发达的城市,电力企业很难找到合适的位置建设大型的充电站。
从能源巨头们的行动和全球各大车企的行动上我们已经感受到未来电动汽车似乎已经是板上钉钉的事了，现在充电站基础设施的大规模铺设为之后的全面电动化做足了准备。不管怎么样，从黑色能源转化到绿色能源这个过程是值得让我们期待的！
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