利好政策推动乙醇汽油发展

国家发改委等十五部委印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》以来，该政策对乙醇汽油行业的利好不断发酵。近期，天津市和山东省发布了车用乙醇汽油的实施方案。

《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》明确了乙醇汽油推行的四个阶段：准备阶段(2017年12月-2018年3月)；设施建设、改造阶段(2018年1月-2018年8月)；过渡阶段(2018年9月)；封闭运行阶段(2018年10月起)。而山东省由于炼油单位产能巨大，尤其是包含大量地炼以及中小型民企，推进乙醇汽油工作更可谓牵一发而动全身。《山东省车用乙醇汽油推广方案》不仅涵盖各地市推广的时间和范围、配送中心建设与加油站改造、技术标准等方面，同时对产品的生产与供应提出鲜明的规划。

乙醇汽油由90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调合而成，推广乙醇汽油过程中，燃料乙醇扮演着极其重要的角色。现阶段我国燃料乙醇行业实行严格的行业准入制度，实行定点生产、定向销售、封闭流通、政府定价等规定，生产企业需经国家批准、获得定点采购资格。尽管随着政策导向明朗，乙醇汽油“大热”，随之而来的燃料乙醇项目备受追捧。不过，由于生物燃料乙醇规模受到国家严格控制，要想获得准入资格颇为不易。据金联创了解，山东省燃料乙醇的供应单位目前主要包括中粮生物化学(安徽)股份有限公司以及山东龙力科技股份有限公司。已经获得燃料乙醇准入资格的单位正在积极扩张产能，并与相关单位达成战略合作，以抢占更多的市场份额。

对炼油行业而言，乙醇汽油的推广是机遇更是挑战。其中，对汽油池组分而言，影响最为直接乃至致命的当属MTBE和醚化轻汽油。根据车用乙醇汽油组分汽油生产执行的《车用乙醇汽油调合组分油》国家标准(GB22030-2017)要求，不得添加含氧化合物，有机含氧化合物质量含量不得超过0.5%。炼油厂车用汽油产品中含氧化合物主要为醚化物，包括MTBE、ETBE、TAME、醚化轻汽油等，国内基本为MTBE和醚化轻汽油，届时将不能添加。此外，辛烷值、烯烃、芳烃含量限值等指标方面的差异，也将对汽油池各组分的组成以及添加比例产生影响。

此外，燃料乙醇汽油封闭式推广具有相应的准入门槛，后期炼油行业供应格局也将受到影响。一方面，由于增加了配送中心进行调配、供应，炼油厂离市场终端远了，市场经营将更为多元化；另一方面，目前国家对环境安全的重视程度与日俱增，借乙醇汽油推广之便，调油行业准入门槛势必提高，检查力度也将加强，部分中小型调油单位或将逐渐淡出市场。