今年以来，南京化工园一批投资千万美元的项目陆续开工，其中物流项目引人注目。德国欧德油储集团投资4500万美元的石油液体化工码头及储罐区、新加坡东鹰化工有限公司等3家企业共同投资的液体化学品罐区、惠生（南京）化工有限公司投资的配套罐区在南京化工园的开工建设，可使该园增加1座3万吨级、3座5万吨级液体化工码头及100万立方米液体化学品储罐，园区的仓储物流功能渐趋完善，将成为长江三角洲化工物流中心之一。
“一体两翼”发展现代物流
成立于2001年的南京化工园，是南京市惟一经国家批准、以发展石油化工为主的石化特色工业园。园区规划面积45平方公里，重点发展石油和天然气化工、基本有机化工原料、精细化工、高分子材料、生命医药、新型化工材料六大领域。该园区借鉴国内外主要化工园的成熟开发和管理经验，确定“一体两翼”的发展思路，即化工制造为主体，科技研发和现代物流为两翼。该园把现代物流作为发展现代化工的有力支撑，以化工园区的发展吸引物流商投资，再依靠良好的物流条件迎来更多客商。
位于长江之滨的南京化工园物流基地，规划5平方公里，基础设施的建设投资累计达15亿元。物流基地已建成3座液体化工码头，“十一五”期间还要建8座3万～5万吨的码头。基地已建成的储罐总容量达到20万立方米，未来3年将增至100万立方米。园区内密布的管线，总长度已有46公里。园区内企业80%的原料和产品的输送都靠管线完成，未来两三年内，管线总长度将增至70公里。
外商重视物流建设
作为以招商为投资主要来源的地方工业园区，南京化工园物流设施的建设很多都是引进外资。外商愿意投资南京化工园物流业，当然也有他们的考虑。
总部设在德国汉堡的欧德油储集团，是世界第二大从事专业油品、化工品、气体仓储及运输的跨国物流公司，前不久与南京化工园签署投资协议，出资收购南京化工园西坝物流公司60%股权，成为该公司的控股股东，西坝物流公司更名为欧德油储（南京）有限公司，主要从事化工园西坝港区码头、仓储建设及营运业务。欧德油储大中国部总经理关浔说：“作为全球第二大石油化工仓储公司，欧德油储集团的码头库区分布在世界74个主要港口。欧德油储(南京)库区成立具有重要意义。南京是中国主要化工生产的中心之一，又是长江中逆江而上的最后一个能接靠万吨级海轮的港口。我们有理由相信，拥有良好的公路、铁路及深水码头连接的欧德油储(南京)库区将成为华东及内地的地区中转集散中心。”显然，欧德油储希望以南京化工园的项目为支撑，在中国的华东及内地取得更多的化工物流市场份额。
对化工园内的企业之间来说，原料配套协作，互通互供，也都离不开物流设施。由惠生控股有限公司在南京化工园投资设立的外商独资企业惠生化工，主要从事大型煤化工系列产品及其衍生物的生产和销售，同时提供相应的配套服务。一期项目将建成日处理煤1500吨的煤化工生产装置，投产后年产的20万吨甲醇、30万吨一氧化碳，提供给园区塞拉尼斯醋酸项目作原料，其副产的蒸汽、氢气进入园区的公用工程供应系统。除了使用园区的公用物流设施外，自身配备相关的储罐也是必需的。
外商的积极投资促进了南京化工园物流建设，愈加完善的物流条件吸引了更多外商。南京化工园引进的外商投资累计已超过50亿美元。去年，该园区实现协议注册外资4.2亿元，实际利用外资2.1亿元，开工建设大项目24个。今年，园区计划重点建设36个大项目，完成工业投入100亿元。
