自2月突破最低点之后,中国的石油需求进入快速恢复通道。
5月22日,全球商业资讯服务商IHSMarkit发布消息称,4月中国的石油需求达到去年同期水平的89%,约1270万桶/天。预计5月初的石油需求达到去年同期水平的92%。
受新冠肺炎疫情影响,2月国内石油需求同比下降了40%以上。
卓创资讯数据显示,2月中国汽油消费量617.87万吨,环比下降46.99%,同比下跌46.26%;柴油消费量725.89万吨,环比减少46.97%,同比下降46.12%。
进入4月,一些需求指标出现了大幅飙升,开始恢复到新冠肺炎疫情之前的水平。
例如,汽车销售、大型工业企业复工和货运周转率均恢复到接近或处于上年水平。私人车辆的机动性水平,也已恢复正常,工作日的道路交通已处于疫情封锁前的水平。
但公共交通和网约车的使用率仍然低迷,道路交通的“假日高峰”仍未出现,这表明休闲和旅游业的后遗症持续存在。
随着石油需求恢复,国内炼厂开工率继续上扬。据隆众资讯统计,截至5月21日,山东地炼常减压开工率为75.77%,环比上涨1.96%,同比上涨25.63%。
本周,成品油社会库存实现整体回落,较上周下降0.25%,平均库存率维持在36.51%。
成品油销售价格出现略涨。据金联创监测全国指数显示,截至5月21日,92#汽油均价为5298元/吨,较5月14日涨1.79%;95#汽油均价为5611元/吨,较5月14日涨0.45%;0#柴油均价为5428元/吨,较5月14日涨1%。
IHSMarkit副总裁兼石油市场主管JimBurkhard表示,中国正在反弹的石油需求,为人们对欧美等其他市场的经济和需求复苏提供了乐观的理由。
但新冠疫情在全球范围内的持续蔓延,以及地缘政治紧张局势的加剧,仍给中国经济增长和中期石油需求复苏带来了不确定性。
金联创成品油市场周报称,石油需求最终将恢复到何种程度,仍是未知数。各国恢复经济生活后,汽油需求将上升,但汽油需求的总体增幅,可能因休闲旅行的减少而受限。
此外,人们的消费模式可能会不同于疫情爆发前的情景。在疫苗正式应用前,各国部分出行限制或维持常态。
IHSMarkit副总监FengleiShi认为,在低油价环境下,私家车的使用量将超过公共交通工具,这对石油行业是利好。但航空燃料需求可能会出现长期低迷,与2003年SARS爆发期间的情况类似。
IHSMarkit预计,2020年中国的石油总需求将同比减少120万桶/日。
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