氢，被认为是21世纪理想的清洁能源，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，对于能源结构调整、产业低碳发展、“双碳”目标实现，具有重大意义。
北京冬奥会，因绿色环保新技术大量运用，被称为“最绿色”的冬奥会，产生的碳排放量全部实现中和。这“最绿色”背后，氢能是一大功臣。
作为 “双奥之城”，北京举行的两届奥运会都与氢有“缘”。2008年北京夏奥会，实现了氢燃料电池汽车“0”的突破；2022年冬奥会，实现了氢能和氢燃料电池汽车“1到100”的突破。2008年，3辆氢燃料电池汽车在奥运会期间投放运行，我国首座车用加氢站在京建成；2022年，氢作为冬奥会火炬唯一燃料，氢燃料电池汽车成为运输主力，氢能和氢燃料电池汽车开始规模化应用。
氢燃料电池汽车，被称为“终极环保车”。行驶过程中，氢燃料电池汽车只排放水。寒冷环境下，氢燃料电池汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护，大巴车续航里程可达400公里以上。北京冬奥会共计投入使用816辆氢燃料电池汽车，作为主运力开展示范运营服务，是迄今为止在重大国际赛事中投入规模最大的；其中大巴车数辆，创下有史以来氢燃料电池大型客车服务国际级运动赛事数量最多的纪录。
冬奥会的氢，在地上，也在空中。
与往届奥运会使用液化天然气或丙烷等气体作为火炬燃料有所不同，北京冬奥会火炬“飞扬”是用氢点燃的。它是我国自主研制的世界首套高压储氢火炬，氢是唯一燃料。主火炬和手持火炬，由在京的科研机构历经两年联合攻关，先后解决了氢火焰可视性、复杂曲面适应性、大比例减压、氢安全利用、氢燃料储存等诸多技术难题。
北京冬奥会为氢能和氢燃料电池汽车示范应用，提供了世界级舞台，中国的氢能技术正在从实验到实用，快速蜕变。（人民日报海外版 竞若）
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