日前，“山西省氢能产业链链上企业协作配套签约会”在孝义市举行。围绕制氢、储氢、运氢、加氢及氢能源应用等链条产业，山西鹏飞集团与上海申能集团等企业签约。同日，山西鹏飞集团北姚加氢综合能源站试运营，顺利完成第一辆氢能重卡车的氢气加注工作，氢气全部来自鹏湾氢港氢能产业园。
图为7月21日，北姚加氢综合能源站试运营，顺利完成第一辆氢能重卡的氢气加注任务。王红珍 摄
鹏湾氢港氢能产业园位于山西孝义经济开发区，总投资780亿元，占地11.62万亩，是按照“气—站—运—车”氢能全链条发展思路，总体规划全球规模最大、产业链最全、工艺设备最先进的氢能产业项目。项目建成后，可实现年产值1800亿元，年利税275亿元，可安排就业人数35000余人，目前各重点项目正有序推进。
布局“蓝氢”“绿氢”
氢能是全球公认最理想的清洁能源之一，也是推动能源结构变革、实现“双碳”目标的重要途径。“十四五”开局之年，我国就把氢能纳入国家重点发展规划，争当能源革命排头兵的山西也在积极布局氢能全产业链，以辐射带动全省打造以氢能源经济圈为主的氢能高地。
根据生产来源和排放量不同，鹏飞集团依托吕梁3800万吨/年焦化产能副产焦炉尾气资源优势，在鹏湾氢港氢能产业园规划20万吨/年焦炉尾气制氢（蓝氢）。项目规划三期建设。其中，一期2万吨/年焦炉煤气制氢项目已于7月6日产出合格的氢气，纯度达到99.9%，为氢气的供应和应用奠定了基础。
同时规划利用孝义市域范围内矸石填埋场、采煤沉陷区治理等未利用土地，建设5GW风光发电，10万吨/年光伏发电制氢项目（绿氢），目前在编制可研报告，并开展选址、实地勘测等前期工作。
配套储运氢能设施
氢能储运是高效利用氢能的关键，也是影响氢能向大规模发展的重要环节。国内储氢技术主要有低温液态储氢、高压气态储氢、固体材料储氢以及有机液体储氢4种。高压气态储运技术已商业化，是最为广泛的氢能储运方式。液态储氢和固体材料储氢无需压力容器，运输便捷，是未来实现大规模氢能储运的方向。
为确保储藏有量，鹏湾氢港同时布局了3种储氢技术和配套装置。一是建设高压储氢装置以及充装站；二是与法液空公司、美国查特公司合作开发液体储氢技术，建设10万吨深冷液化装置、液体储氢装置及液氢充装站；三是与日本千代田及赛鼎设计院合作开发8万吨有机液体储氢装置。
氢气从存储地运送分配到加氢站主要通过长管拖车、管道输送和液氢槽车三种方式。鹏湾氢港氢能产业园成立危化品物流公司，主要服务于高压氢气运输（以长管拖车运输为主）、液氢运输、有机液体储运。
为保证将氢（或含氢燃料）加入燃料电池汽车内，产业园在吕梁区域建设50座氢能综合站。其中，孝义市区4座氢能综合站分别为：市区综合能源站、北姚综合能源站、西王屯综合能源站、金港湾综合能源站。北姚综合能源站已开始试运营。
覆盖装备制造与研发
除了用作燃料，交通领域是整个氢能产业应用的先导部分。吕梁市煤、焦、铝、冶、电五大产业可带动6万余辆氢能重卡的应用。
日前，鹏飞集团30万辆/年（一期3万辆/年）氢燃料电池汽车·电堆·系统制造项目正式开工。产品覆盖氢燃料重型卡车、客车、环卫车、城市物流车辆及各种新能源车辆等;规划建设年产3万辆氢燃料工程机械生产线，产品覆盖氢燃料装载机、挖掘机、叉车、矿卡、汽车起重机等;同步配套核心零部件生产线，产品覆盖氢燃料电堆、动力系统、供氢系统、锂电池等。
为探索多个领域应用场景，产业园同步建设氢燃料汽车研发中心，并积极筹备氢能产业中试基地，同时建设人才公寓，为氢能产业引进人才做前期准备。
未来，鹏湾氢港产业园将继续依托吕梁市发展氢能产业的资源和应用场景优势，强化数据驱动、集成创新、合作共赢等数字化转型理念，不断提高产业链企业协作配套能力，推动形成优势互补，以创新集群建设引领高质量发展，助力实现“双碳”目标，使鹏湾氢港的氢能制造早日为山西作贡献。（中国化工报 王红珍 姚宇）
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