自2018年底以来，国内油价首次录得“五连跌”。根据国家发改委公告，国内汽、柴油价格24日起每吨分别降低205元和200元。一般家用汽车加满一箱92号汽油，将少花8元。
本次下调落实后，国内大多数地区0号柴油价格也将重回“7元时代”。对于物流企业而言，油价支出成本降低属于利好消息。不过由于短期内影响油价的不确定因素较多，业内人士仍然持谨慎乐观态度。
国内油价五连跌
柴油重回“7元时代”
8月23日下午，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自23日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低205元和200元。
全国平均来看：92号汽油每升下调0.16元；95号汽油每升下调0.17元；0号柴油每升下调0.17元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花8元。本次下调落实后，国内大多数地区0号柴油价格将重回“7元时代”。
据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（8月9日—8月22日）国际油价震荡下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降4.03%。
这是2018年底以来国内油价首次录得连续5次下调，也是今年以来国内成品油价进行的第16轮调整，呈现“10涨6跌0搁浅”格局。总体来看，汽油价格累计上调1405元/吨，柴油价格累计上调1350元/吨。
物流企业成本稍减
但行业仍然承压
油价持续下调，对持续承压的物流业带来的利好殊为难得。
来自河北石家庄的货车司机黄先生告诉记者，虽然油价整体仍然维持高位，但能够多次下调对司机们来说确实是好消息。黄师傅说：“我通常跑一趟单程需要1000公里，按照每百公里消耗30升柴油计算，油价从9块钱下降1元，燃油成本节省大概300元，一来回都有五六百了。”
不过，物流企业经营压力整体依旧较大。中国物流与采购联合会发布的报告指出，7月份受传统淡季和季节性因素影响，公路运输市场供需两端有所放缓，传统公路运输需求依旧偏弱。从后期走势看，上半年经济总体保持恢复势头，进入7月份，短期因素影响的供需不足有所加剧，但随着下半年应对“三重压力”宏观政策力度有所加强，短期因素影响逐步减弱，经济回升动力仍有上升空间，公路运输市场供需可能有所改善。
“油价从高点9元回落到8元下方，我们公司的成本也会下降。但压力还是比较大的，每个月仅车贷就20万元左右。”深圳一家物流公司负责人何雄（化名）坦言，由于当前货运量少，自家公司有四分之一的车常常处于闲置状态。他介绍，公司正常月份订单有200个，但今年下滑接近一半，降幅明显。“客户给的单价又低，进一步压降了利润空间。”何雄说。
多位司机受访时同样表示，由于订单偏少，今年“停摆”休息时间增多。来自石家庄的黄师傅近半年来平均每月都要休息约一个星期，“而在前些年行情好的时候每月就休息两三天”。由于市场行情较差，黄师傅也不敢自己投资买车，目前仍然选择给车主“打工”开车。
对于油价下跌带来的影响，不少上市公司也偏向谨慎乐观。韵达股份内部人士回应证券时报记者称，油价对公司干线和支线运输有一定影响，油价下跌相应地缓解该项成本压力。顺丰控股早前则表示，油价问题相对成本端来说相对比较敏感。后续公司将密切关注燃油价格变化所带来的结构性变化和影响，对业务策略进行调整。
在互动平台上，家联科技回应称，公司的塑料制品主要采用塑胶原材料，塑胶原材料的价格受国际原油价格影响，整体呈现正相关。随着国际原油价格的下降，塑胶原材料的价格也有所下降，有利于公司毛利率的提升。
宝丽迪也回应称，今年公司上半年业绩同比下降确实很大原因在于原材料上涨较多，三季度后有所回调，但对比上年还处于高位。公司定会努力经营，消除原材料上涨不利因素。
不确定因素较多
油价或将偏弱运行
由于石油供应增加以及对经济前景恶化的担忧加剧，国际油价已从6月的峰值下跌至每桶30美元。国际能源署本月中旬发布石油市场月度报告预计，受高温天气和天然气价格飙升影响，一些国家不得不改变发电方式，转用石油燃油发电。同时，包括炼油在内的欧洲工业也在转换燃料的使用，因此，今年全球石油需求的增长将超过此前的预测。
国家发改委价格监测中心则预计，短期内影响油价的不确定因素较多，油价仍将偏弱运行。一方面市场对伊朗核谈判进展较为乐观，一旦协议达成，全球供需矛盾将一定程度得到缓和。另一方面，“欧佩克+”认为当前油价下跌过快，放风将采取措施稳定油价。美西方与沙特为首的产油国之间的地缘政治博弈，将可能导致原油价格波动加剧。
对于后续走势，格林大华期货高级研究员吴志桥在接受证券时报记者采访时表示，从整体供应端来看，美国原油产量稳定在1210万桶/日左右，原油产量增速放缓，美国页岩油资本开支不足问题持续依旧存在。7月OPEC（石油输出国组织）原油产量2889.6万桶/日，环比增加21.6万桶/日，OPEC成员国闲置产能有限，主要产量贡献国来自沙特、阿联酋和伊拉克。其中沙特、阿联酋出口环比增加。8月美国商业原油库存下降，特别是SPR战略储备库存降至近37年以来新低，对油价仍有支撑。
吴志桥谈到，美国成品油库存维持低位，大部分地区的成品油裂解价差高位回落，在炼厂投料加工需求方面有所体现。与此同时，市场担心欧美高通胀和经济衰退预期始终存在。国内方面，疫情多点散发，油品需求受到一定程度影响。中长期看国内经济修复，海外经济放缓概率较大；下半年或维持内强外弱格局，但需要警惕的是成品油价格偏高或一定程度上引发终端负反馈，以及来自美国持续加息后宏观和金融端压力。因此，短期油价在供需双弱下宽幅振荡。（证券时报）
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