世界最大海上溢油应急处置实验系统天津开工。
7月5日，交通运输部水运科学研究院天津海上溢油应急处置实验系统（以下简称“实验系统”）开工建设。2025年建成后，该实验系统将拥有长210米、宽25米、最大池深7米的综合实验水池，是目前世界最大也是唯一能够进行四级海况下全尺寸溢油应急处置装备试验的设施，将弥补我国缺乏专业溢油应急处置实验室的科研空白。
海上溢油应急是保护海洋生态环境的重要防线，在典型海况下进行大量模拟仿真或演习论证意义重大。据了解，实验系统位于天津中新生态城，项目总投资3.23亿元，占地面积达4.6万平方米，除综合实验水池外，还包括综合实验大厅、岸滩溢油实验设施以及清洗池等，同时具有开展溢油基本特性研究实验、溢油化学处理及促进生物降解技术的研究实验、溢油围控回收及处置装备的研发、敏感生态环境下的溢油应急处置技术实验、溢油监视监测与鉴别实验、相关标准技术方法实验、各类装备的性能测试、培训演练等功能，是全球功能最齐全的溢油应急处置实验系统。
交通运输部水运科学研究院副院长刘占山介绍，将以实验系统为依托建设国际一流的科研团队，打造面向全国乃至世界、具有广泛影响力的溢油应急处置国家公共研究平台，进一步为推动和引领溢油污染防治学科的发展提供知识、技术与人才储备，为加快建设交通强国和海洋强国提供有力支撑。
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我国海事系统最大溢油回收船开工建造
日前，我国海事系统最大的具有应急值守和综合指挥功能的专业溢油回收船，在中国船舶旗下武昌造船开工建造。该船预计在2024年建成交付，建成后将进一步提升我国海事系统船舶溢油应急处置能力，在海洋环境保护中发挥重要作用。
该船由河北海事局出资，中国船舶集团七〇八所设计，船长79米、型宽15米，设计航区为远海航区，最大航速15节，续航力3000海里，自持力20天，按B级冰区加强设计，为艏楼型、钢质、全电焊、带球艏、方形船尾，双层作业甲板、电力推进船舶，是目前我国海事系统内最大的溢油回收船舶。
海上石油运输具有船舶溢油的风险，且溢油污染涉及海洋环境保护、渔业、旅游等众多领域，社会影响面广，经济关联度紧。
该船采用全电力推进方式，具备强大的溢油回收能力，与船舶集成匹配度佳，自动化程度高，符合快速应急反应的需求，作业甲板配备固定式围油栏绞车，水面溢油围控、回收、储存和转驳能力较强。配置的两套内置式溢油回收装置、溢油监测雷达、消油剂喷洒装置，可在6级海况安全航行，4级海况安全作业。
据了解，该船配置先进、齐全的智能化、信息化指挥系统，通过溢油状态的监视监测、水域现场信息的采集、船岸信息资源的扩展整合，实现应急辅助决策，使该船能够成为组织、协调重大水上溢油事故处置的现场应急指挥中心，在发生重大水上溢油事故时可承担现场综合指挥的职能。
此外，该船还具备对辖区重点水域应急值守的能力，双作业甲板能够搭载必要且足够的溢油装备，可以有针对性地对敏感水域开展溢油监视监测、事故调查取证、溢油应急培训演练等工作任务。
