日本计划利用2020年东京奥运会全面启动“氢能社会”计划。
3月12日，东京奥运会圣火在古代奥运会的发源地古城赫拉神庙被点燃。经过希腊一周的传递之后，圣火将于3月19日送到雅典并举行交接仪式。
在日本，火炬传递将从3月26日开始，将采用氢为燃料，主题为“希望之光”。出发点为2011年遭受海啸破坏的福岛县。火炬传递历时121天途经日本所有47个县857个城市，然后在7月24日到达东京开幕式现场。
此次，奥运圣火以及圣火台上都会使用氢燃料代替丙烷气燃料，圣火运输过程将使用氢燃料电池汽车运输。
图片来源：日本经济产业省
2020年东京奥运会是日本向国际社会展示其氢能技术发展成果的一场“氢能秀”。日本计划利用2020年东京奥运会全面启动“氢能社会”计划。
为了氢燃料火炬，他们造了世界级制氢装置
火炬所用氢气是由福岛县浪江町的“福岛氢能研究项目”提供的。
日本新能源与产业技术开发组织、东芝能源系统与解决方案公司、东北电力公司和岩谷公司表示，福岛氢能研究项目(FH2R)于2018年7月启动，2020年2月底完成10MW级制氢装置建设并试运营，这是世界上最大的可再生制氢装置。
该项目使用可再生能源，每小时可产生多达1200Nm3的氢气，该项目产生的一部分氢气将在东京奥运会和残奥会上用作燃料电池汽车的燃料。
此外，东京奥运村将会有6000座建筑建成，通过修建氢气地下管道，将氢气直接输入奥运村，这些建筑会全部使用该项目提供的氢燃料运作。
为了推广氢燃料汽车，他们还开了加氢站
1月16日，东京燃气宣布在东京都江东区丰州建设的加氢站正式开始营业。
丰州加氢站是日本第一个可同时供燃料电池乘用车及大型燃料电池巴士加氢的现场式氢气站，由东京燃气与JHyM(日本加氢站网络公司)共同建设。
该加氢站占地面积约2000平方米，配备2台加氢机，可同时向2台燃料电池车供给氢气，每小时可为4台燃料电池车供给氢气，预计每天可供20台燃料电池车(普通加氢站每天只能供4~5台燃料电池车)。
丰州加氢站的建设就是为了配合东京奥运会及残奥会上将投入使用的燃料电池车。
2020年东京奥运会期间，丰田的氢燃料电池车将作为奥运会主要接送车辆，初步预计数量会超过6000辆。
另外，为了鼓励市民在奥运期间也使用氢燃料电池车，东京政府还会承担80%的加油补贴。
为了“氢能社会”，政府投了1.3万亿日元
日本在2017年可再生能源和氢能部长级会议上已经确定了实现世界领先的氢社会的战略。
2019年12月20日，日本政府、组委会和东京都政府曾宣布，奥运会的总预算将达到1.3万亿日元。其中，政府负责1500亿日元。
3月7日，日本首相安倍晋三访问了位于福岛县的福岛氢能研究所，视察了研究所的氢气生产线，并为研究所的开所式剪彩。随后，安倍还首次乘坐了MIRAI二代汽车。
在2019年瑞士举行的达沃斯会议上，日本首相安培晋三向世界提出了一个雄心勃勃的目标：到2050年，把氢气的制造成本降到现在的十分之一以下，比天然气更便宜。
结语
全球疫情严重，虽然日本政府一直在坚持宣称东京奥运会将如期举办，但现实不容乐观，日本政府也在计算奥运会取消的风险。
作为全球对氢能最推崇的国家，日本在氢能社会上的投入可谓巨大，奥运会是他们向世界展示这一成果的重要契机，一旦取消，短期内对日本氢能产业将会产生较大影响。
在1964年东京奥运会上，举办方采用丙烷作为圣火燃料，赛后在日本掀起“厨房革命”，燃气灶具走进千家万户。奥运氢火炬的点燃是否能给东京奥运会带来希望，2020年东京奥运会之后，日本能否掀起“氢能革命”，让我们拭目以待。
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