据彭博社援引知情人士报道，中国可能将电动汽车购车补贴延长至今年以后，以提振在这个全球最大汽车市场的销量。
上述知情人士称，在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑后，政策制定者一直在讨论延长补贴的可能性。由于谈判是私下进行的，这些人士要求匿名。
2019年中国新能源汽车销量首次出现负增长。据中汽协数据显示，2019年12月，中国新能源汽车销量为16.3万辆，同比下滑27.4%，连续6月同比下滑。
2019年全年，中国新能源汽车销量为120.6万台，同比下降4.0%。其中纯电动汽车销售完成97.2万辆，同比下降1.2%;插电式混合动力销量为23.2万辆，同比下降14.5%;
在需求下降之前，中国政府于去年7月削减了对新能源汽车的补贴，以帮助精简该行业，减少对政府支持的依赖。
尽管再次延长补贴的讨论在新型冠状病毒疫情爆发之前就已经开始，但病毒疫情的爆发给整个汽车行业带来了更大的压力，因为它导致了工厂生产的停顿，消费者也远离了4S店。
今年1月，中国汽车销量为194.1万台，与去年同期相比下滑18%。而括纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车在内的新能源汽车销量下滑幅度更为明显，销量为4.4万台，同比下降54.4%
同时，考虑到新型冠状病毒疫情是从1月20日后开始爆发，所以对1月份车市销量影响有限，但对2月汽车市场会产生较大影响。
上述知情人士还称，补贴延长的商谈还处于初步阶段，不能保证会被延长。按照目前的情况，新能源汽车的补贴将在2020年底被逐步淘汰。
延长新能源汽车补贴将有利于比亚迪、北汽新能源和蔚来等本土电动汽车制造商商，也有利于特斯拉等公司。
十年前，中国推出了电动汽车补贴政策。这项政策在推动中国成为全球最大的电动汽车市场方面发挥了关键作用。刚开始，一些电动汽车的补贴最高可以达到6万元人民币，这还不包括当地政府提供的额外补贴。根据行驶里程的不同，目前的补贴最多可使车辆成本降低2.5万元。
中国政府大约在四年前制定了一个在今年年底前逐步取消新能源汽车补贴的时间表。同时，实行双积分政策，要求所有汽车制造商——国际和国内——生产一定量的电动汽车。去年，新能源汽车销量约占浙江吉利控股集团总销量的8%。
上述知情人士说，如果补贴延长到今年以后，还不清楚补贴何时会被取消。
对此报道，中国工业和信息化部没有回复要求置评的传真，而是提到了苗圩部长此前的言论。1月11日，苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示，中国政府将研究和审查新能源汽车补贴退坡政策。
中国国家发展和改革委员会和中国财政部没有立即回复。
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