氢能源车将不再是概念。
2022年，广州氢能基础建设完成关键布局;2025年氢能实现规模化运用……当前氢能源不再是“规划”，也不再是“概念”，已成为我国重点发展的战略性新兴产业，包括广州在内的我国各大城市正逐渐步入“氢”时代。不仅如此，各大车企也在加速发力。全媒体记者留意到，7月广汽发布了首款氢燃料电池车乘用车、9月上汽集团也发布了首款氢燃料电池MPV汽车，丰田也“组队”研发氢燃料电池系统……加氢站、氢燃料电池车离老百姓的生活越来越近。对于新事物，很多老百姓观望同时也非常好奇：氢的存在是否会取代纯电动车呢?与纯电动相比，又有何好处呢?
文/图 广州日报全媒体记者 邓莉
广州：又一个入“氢”的大城市
据最新发布的《广州市氢能产业发展规划》，到2022年，将完成氢能产业链关键企业布局，推动氢能基础设施建设及示范应用;到2025年，初步实现氢能规模化运用，实现产值600亿元以上;到2030年，建成集制取、储运、交易、应用一体化的氢能产业体系，实现产值2000亿元。无疑，《广州市氢能产业发展规划》的发布，将氢燃料电池车携手纯电动汽车，共同解决城市交通污染难题，推动节能减排和生态文明建设。与此同时，广州市首座加氢示范站在2019年6月投入使用。广汽集团也积极发展氢燃料板块，发布了试制成功的首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell，预计今年内在广州市区开始示范运行。
市场：当前已具备大规模投放基础
续航里程达五六百公里，单次加氢时间与加油一样快速，在使用上与传统燃油汽车接近，但更加绿色环保，因此氢能当前被视为最佳替代能源。然而，相比电动汽车，入“氢”的路一直波折不断。电堆反应需要贵金属铂作为催化剂，成本高昂;燃料电池系统太大，难以在乘用车中布置;加氢站等基础设施匮乏……都成为燃料电池汽车投入应用的掣肘。
今年在“氢”行业，振奋人心的消息不少。3个月前，在氢能汽车技术一直拔得头筹的丰田汽车，也宣布在中国与一汽、东风、广汽、北汽等大型车企共同成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”，开展氢燃料电池系统研发。中国本土汽车集团也在“氢”这条路上争先恐后“飙车”：上汽集团和广汽集团纷纷出手，力推“氢战略”，使得氢燃料汽车更快实现走向民间乘用车市场。其中上汽集团9月发布第一款面向市场的高端氢燃料电池MPV汽车，并高调提出五年内推出十款燃料电池汽车、形成万辆级销售规模的“氢战略”。记者留意到，从当前多家车企官宣的技术和产品新进展看，氢燃料电池汽车再也不是“华而不实”的概念性产品。上汽集团认为，当前氢燃料电池车已具备大批量生产、大规模市场投放的成熟基础。
中国汽车工业协会专家表示，目前，氢能的应用前期已经积累了科学家们的大量研究，开始逐渐走向市场，虽然大规模产业化之日仍需要氢燃料技术的成熟度及成本大幅下降，但“氢”之路总体形势看好。
【观察】
当前，氢燃料电池量产车的推出、应用场景的丰富让大家看到了氢燃料电池车行业更为光明的前景。但相比纯电动车来说，氢燃料电池车要实现盈利还太早。业内人士坦言，如纯电动汽车发展一样，还有许多障碍需要突破，基础设施、技术、安全、法律法规的配套等。中国汽车工业协会专家认为：“不盈利也是要搞的，不能放弃两条腿走路。氢能发展关系到我们国家的能源战略和能源安全。”值得留意的是，未来的汽车是新能源的，这意味着氢能、纯电动都可同步推进的路线，而氢能相比用电，更加绿色、环保、健康和可再生，潜力巨大，面对能源安全、环境保护等压力，发展氢能已成为能源转型共识。
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