北京市经济和信息化局日前发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021~2025年)》(以下简称方案)。根据方案设定的目标，2023年前，北京将力争建成37座加氢站，推广氢燃料电池汽车3000辆;到2025年前，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
氢气具备来源广泛、清洁高效和应用场景丰富等优点，被认为是最清洁的能源。中国氢能联盟预测，2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元;到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系占比将超10%，产业链年产值达12万亿元。
方案提出，北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，在2023年前实现氢能技术创新“从1到10”的跨越，培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。尤其在交通运输领域，北京将推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式，力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆。
2025年前，北京将具备氢能产业规模化推广基础，产业体系、配套基础设施相对完善，培育10至15家具有国际影响力的产业链龙头企业，形成氢能产业关键部件与装备制造产业集群，建成3至4家国际一流的产业研发创新平台，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，减少碳排放200万吨。在交通运输领域，北京将力争再新增37座加氢站，燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
从产业布局看，北京将以昌平“能源谷”建设为核心，在北部区域打造氢能产业关键技术研发和科技创新示范区，打造燃料电池关键装备、商用车整车集成及上下游产业核心竞争力;同时，依托大兴、房山、经开区，构建氢能全产业链生态系统，在南部区域打造氢能高端装备制造与应用示范区，开展氢燃料电池车辆、车载液氢供氢系统以及氢动力无人机、船舶、轨道交通等产业全场景应用示范。
此外，京津冀地区将以联合开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用城市群建设为引领，集聚制、储、运、加、用全产业链，形成优势互补、错位发展、互利共赢的氢能产业发展格局。
方案还公布了多个氢能应用示范场景。在绿色冬奥方面，将应用燃料电池汽车，在延庆等山地赛区承担观众或工作人员的运送服务。延庆赛区赛时燃料电池车的客运服务应用规模为212辆，赛后车辆用于公交服务。
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