据香橙会氢能数据库统计，截至2021年上半年中国累计建成146座加氢站(不含3座已拆除加氢站)。其中有136座已投入运营，待运营的有10座，投用比例超过93%。
据日本次世代自动车振兴中心数据，截止2021年6月，日本共有147座加氢站正在运营，位居世界第一位。
从时间维度看，不考虑已拆除的3座加氢站(2010年上海世博会加氢站、2010年广州亚运会加氢站、2011年深圳大运会加氢站)，中国历年建成加氢站情况如图2所示。
数据显示，2016年至2019年，中国建成加氢站数量翻倍增长，2020年建成51座加氢站，较2019年增加10座，超额完成《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中的“到2020年，加氢站数量达到100座”的目标。
2021年上半年则建成了20座加氢站。
从省市分布看，广东建成的加氢站数量最多，累计达到35座，山东以15座排在第二位，江苏13座，位居第三。值得一提的是，贵州、海南实现零的突破，均建成了1座站。至此，全国共有22个省市布局加氢基础设施。
从在建/拟建加氢站分析，上海以33座高居榜首，广东以27座紧随其后，河北以26座位居第三，第四、五位分别是浙江、湖北。
总的来说，上半年中国加氢站建设有几个特点：
1、山东获批“氢进万家”示范项目后，加氢站建设提速;
2、受北京冬奥会氢能示范带动，张家口密集建成了一批加氢站;
3、虽然五部委推氢燃料电池汽车城市群示范，但一些进群无望的城市，并没有停止建站步伐;
4、加氢加气加油一体的综合能源站，逐渐成主流。
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