罗尔斯-罗伊斯(伦敦证券交易所LSE：RR.，ADR: RYCEY)近日宣布，公司已成功测试了使用100%氢燃料运行的mtu S4000 L64发动机的一种12缸燃气变体。这些测试由罗尔斯-罗伊斯(罗罗)动力系统事业部开展，测试显示了相当良好的效率、性能、排放和燃烧性能。这些测试表明：公司朝着实现氢能解决方案的商业化应用、以满足客户对更可持续能源供应的需求又迈出重要一步。
罗罗动力系统固定式动力解决方案总裁欧拓东Tobias Ostermaier表示：
“这款发动机将满足能源转型大势下对氢能解决方案的市场需求，并为我们客户的发电机组和热电双联电厂提供可靠且清洁的源动力。”
作为新集装箱码头气候中性能源供应的一部分，公司计划在德国内陆港口杜伊斯堡的enerPort II 灯塔项目中首次部署使用100%氢燃料运行的mtu发动机。
罗罗动力系统首席执行官Jörg Stratmann博士补充说：
“我们将氢能视为能源转型的核心要素之一。它既可以用来储存多余的能量，也可以作为燃料，不仅可用于发动机，也可以用于燃料电池和热电双联电厂，产出气候中性的电能和热能。”
例如，在用电需求低而风能或太阳能又产出大量可再生能源时，可将多余能源导入电解制氢设备，把水转化为氢气，随后将这些氢气作为一系列应用领域的燃料。
在效率、性能和清洁燃烧方面取得快速进展
公司对使用100%氢燃料运行的mtu燃气发动机进行了几个月的台架测试，不断改进效率、性能、排放和燃烧性能。有了绿氢作为燃料，这些mtu发动机将来就能以二氧化碳中性的方式运行。对于已经投入运行的燃气发动机，罗罗动力系统可提供转换套件作为解决方案。
罗罗动力系统负责氢燃料发动机开发的工程师Andrea Prospero说:
“我们对这些快速进展非常满意。这款发动机排放非常低，远远低于严格的欧盟排放限制，无需配备废气后处理系统。”
考虑到氢气与天然气的燃烧方式不同，公司对测试用发动机的一些发动机部件，包括燃油喷射、涡轮增压、活塞设计和控制装置进行了改动。不过，通过使用罗罗动力系统产品组合中的成熟技术，例如mtu涡轮增压器、喷油阀、发动机电子和控制系统，氢燃料发动机开发得以快速有效地推进。
将在德国内陆港口杜伊斯堡首次部署该款发动机，提供二氧化碳中性的能源供应
杜伊斯堡是世界上最大的内陆港口之一，目前正与几家伙伴合作，为其新码头建设一个基于氢能的供能网络，预计将于2024年投入运营。未来，港口本身所需的大部分电能将在现场以二氧化碳中性的方式，直接产自氢气。这一过程是通过两座配备mtu 4000系列氢燃料发动机(总装机容量为2MW) 的热电双联电厂和三套mtu燃料电池系统(总装机容量为1.5MW)实现的。
作为可持续发展计划的一部分，罗尔斯-罗伊斯正调整动力系统板块的产品组合，转向更具可持续性的燃料和新技术，以进一步减少温室气体排放。
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关于罗尔斯-罗伊斯
1. 罗尔斯-罗伊斯为陆海空攸关安全的应用提供复杂的动力和推进解决方案。我们的产品和服务组合让我们的客户可以把人，社会，文化和经济连接到一起;满足多个行业日益增长的发电需求;并让政府能够为其武装部队配备保护其公民所需的动力。
2. 罗尔斯-罗伊斯的客户遍布全球150多个国家，包括400多家航空公司和租赁客户、160家防务和海军用户，以及超过5,000家动力系统和核能客户。为满足客户对更可持续解决方案的需求，我们致力于使我们的产品符合净零碳排放标准。
3. 罗尔斯-罗伊斯2021年的基础收入为109.5亿英镑，基础营业利润为4.14亿英镑。
4. 罗尔斯-罗伊斯控股有限公司是一家上市公司 (伦敦证券交易所代码：RR，美国存托凭证代码：RYCEY，法律实体识别编码: 213800EC7997ZBLZJH69)。
5. 罗罗动力系统总部位于德国南部的腓特烈港，拥有约9,000名员工。产品组合包括mtu品牌高速发动机和推进系统，用于船舶、发电、重型陆地、铁路和国防车辆、石油天然气行业等;柴油和燃气系统;以及用于任务关键型、储用和连续供电、热电联产和微电网的蓄电池槽。除此之外，公司也在大力开发气候中和型解决方案。
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