全球第一大电动汽车动力电池制造商松下预计，未来三年车用电池营收有望翻两倍。除了特斯拉的金主订单，松下还将和欧洲最大的汽车制造商大众汽车组成队友，助其成为首屈一指的电气化企业，摆脱柴油排放丑闻。也许有一天当我们会回头看，松下的估计实际上是有些保守了。
松下汽车工业部门主管Kenji Tamura近日预测，截至2019年3月为止的会计年度，车用电池营收上看4千亿日圆(约40亿美元)，对照2016会计年度(截至今年3月)的1800亿日圆，业绩成长将是两倍有余。
路透社的报道指出，如果把与蓄电相关的业务计算进去，松下的两大电池业务2019年营收将上看5 千亿日圆，是前一会计年度的2.5倍。
马斯克：松下是Model 3的独家供货商
特斯拉电动汽车的热卖，让松下搭上顺风车，电池目前几乎全由松下供应。除此之外，特斯拉正与松下合作打造超级电池工厂Gigafactory，为平价电动车Model 3提供电池，自从开放预购后，订单已经超过40万辆。Tamura表示，松下是Model 3的独家电池供货商。
路透社近日曾报道，三星SDI正在和特斯拉洽谈Model 3的电池供应事宜，另外也打算在储能产品方面展开合作。不过，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)回应说这个报道不实，松下仍是Model 3的独家供货商。马斯克之后又发布Twitter说，Model S、Model X也都是使用松下的电池。
但特斯拉的发言人发布声明称，全球所有电池大厂都是公司的合作对象，至于供货商究竟是哪些则不便透露，松下一直都在为Model S、Model X供应电池。路透社的报道称，如果Model 3的需求继续爆发，那么三星SDI可能会成为特斯拉的备用方案，另外，特斯拉的储能产品Powerwall也可能考虑找三星SDI供应。马斯克在Twitter中并未提到储能产品，让人猜测或许两家公司会就此合作。
松下为满足大客户需求，位于美国内华达州的Gigafactory超级电池工厂量产进度也提前了数月。按原先的日程表，松下美国工厂要等到特斯拉2016会计年度，也就是2017年初期才会投产。但因特斯拉电动汽车需求大热，工厂今年7月就将启用，并在11月开始生产电芯。
除此之外，松下扩厂脚步也将同时加速，据松下高层表示，原来16亿美元、分8期的超级电池工厂投资计划可能会做修改，目的是避免特斯拉因电池供应不及而被迫中断生产，影响投资回报率。
大众汽车进一步推动松下收入增长
2015年10月大众汽车集团在美国爆发涡轮柴油引擎氮氧化物(NOx)排放超标问题，并蔓延至欧洲、韩国等地，后续的赔偿金额也连带影响财报。对此，大众汽车集团从2016年开始转向积极发展电动汽车，更喊出到2025年前将销售100万辆的愿景。
发展电动汽车所带来的环保形象，被看作是大众汽车集团扭转柴油测试作弊丑闻的负面观感的手段。因此，大众可能会进一步推动松下动力电池收入的增长，据彭博社报道，大众汽车已将松下和LG化学视为大规模量产电动汽车的潜在合作伙伴。
现在大众汽车售出的电动车辆规模并不算庞大，其预计2016年生产12100辆e-Golf与13400辆高尔夫GTE，业内人士认为，如果要追赶上日产和特斯拉，大众汽车集团到2025年需要达到一年300万辆电动汽车的销售规模。目前动力电池技术与产能主要把持在松下、LG化学及三星SDI等日韩厂商手上，或许大众汽车也会在其中选择合作共建电池工厂。
最后，让我们回顾一下2015年电动乘用车电池出货量，松下伴随特斯拉的成功继续保持电池制造领导者的地位，加上大众汽车的需求提高，松下的未来霸主地位也将更加巩固。
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