5月31日，“2016亚洲氢能燃料电池技术与装备展览会”在上海举行。此次参展产品包括燃料电池系统、燃料电池设备、制氢设备与储存检测等氢能及燃料电池的最新技术成果。业界专家表示，此次展会将为进一步推动我国氢能及燃料电池技术设备的科研、生产和应用发展起到重要的助推作用。
企业发力氢燃料电池车制造
福田汽车日前发布公告表示，近日接到了有车(北京)新能源汽车租赁有限公司购买100辆欧辉氢燃料电池电动客车的订单。此次订单的签署，标志着我国氢燃料电池电动客车实现产业化、批量商业化生产。
宇通客车最近也推出了第三代燃料电池客车产品。该车型融合宇通睿控技术，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程较之第二代产品有明显提升，超过600公里，尤其是成本下降了50%，加快了燃料电池客车的市场化步伐。
此外，三环集团、南都电源公司等多家企业也加大了对氢燃料电池的投资力度。
氢燃料电池车优势明显
氢燃料电池汽车市场如此被人们看好，主要归功于它的性能优势。相比于纯电动汽车，氢燃料电池汽车在续航里程、充电时间、温度和回收等方面更具优势：在续航里程方面，氢燃料电池汽车的续航里程已经达到600至700公里，和传统的燃油车非常接近;在充电时间上，氢燃料电池汽车加氢时间3分钟左右，而电动汽车快充也至少需要半个小时;此外，氢燃料电池汽车无须担心冬天充不上电，而电动汽车在寒冷天气“掉电”现象很严重。
此外，我国的氢气年产量十分可观，规模可达到千万吨级别，所以推进氢燃料电池汽车市场化进程，对促进我国能源结构调整、加强环境保护以及方便人们日常出行都有着积极的意义。
政策助推燃料电池技术创新
近日，国家发改委、国家能源局下发了《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》(下称《计划》)，并同时发布了《能源技术革命重点创新行动路线图》(下称《路线图》)。该《计划》列举了包括“氢能与燃料电池技术创新”在内的15项重点任务。而《路线图》则明确了上述15项重点任务的具体战略方向、创新目标及创新行动。
《路线图》里提出了氢能与燃料电池技术的创新目标，在2020年建立健全氢能及燃料电池规模化应用的设计、工艺、检测平台，基本掌握高效氢气制备、纯化、储运和加氢站等关键技术;在2030年实现大规模氢的制取、存储、运输、应用一体化，并实现加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用，完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链，实现燃料电池和氢能的大规模推广应用。
《计划》和《路线图》的发布，无疑将大力推动我国氢燃料电池汽车的发展，并在发展方向上给出细节化的扶持与引导。
电池中国网认为，虽然与国外产品相比，国内燃料电池技术方面目前仍存在差距，但是在政府、企业等多方共同努力下，我国氢燃料汽车技术日渐提升，氢燃料汽车市场化的步伐也将不断的加速。电动汽车市场的发展给氢燃料电池汽车提供了很好的先例，希望在今后的发展中，氢燃料电池汽车市场能够避免在基础设施建设、相关检查标准等方面的问题，早日进入大众消费市场。
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