1998年，初创的超威集团是一个只有“十几个人、七八条枪”的小作坊。从2003年开始，超威集团的电动车用蓄电池产销量连续保持同类产品全国行业第二位的记录，2012年之后，超威集团的产销、利税更是实现了翻番增长，2013年产销量跃居行业首位。现在，超威集团的销售额突破了600亿元。超威集团能在长达17年的时间里保持稳定快速的发展，很大程度上缘于超威集团有着良好的市场战略布局。
完善服务网点加强经销商培训
众所周知，在电动车用蓄电池领域，售后服务是一个巨大的短板。很多消费者在电池出现故障后，不知道通过何种渠道寻求售后服务。大部分消费者到电动车销售点寻求帮助，而这些销售点很可能出于自身利益考虑将电池作不当处理，让消费者蒙受损失。
2014年左右，超威集团开始推行“建立销售网点之前先建服务网点”的市场策略。据超威集团市场部总监杨享川介绍，截至2015年11月份，超威集团在全国建立的服务网点达到1800多家，2016年超威集团计划将服务网点覆盖到全国每个县级单位，确保全国各地的消费者均能得到及时便捷的服务。
为了把消费者的体验做到最好，除了服务网点的建设外，超威集团每年都要组织经销商进行培训，提高从业人员的服务水平。
“很多超威电池的基层经销商以前是做自行车和摩托车维修的。电动车对他们来说，在技术上来说是一个新的领域;另外，这些经销商在能力上大多数偏重技能，学历普遍不高，在经营理念和服务能力上较为落后。”杨享川介绍说。
针对这些特点，超威集团将经销商分总部、大区和新入职三级，对其进行技术、经营和服务上的培训。通过让经销商遵守固定的规范和制度，保证其为顾客提供良好的消费体验;在经营上，推荐财务软件、进销存软件给经销商使用，帮助他们经营管理。
通过持续培训，超威集团的经销商在技术、服务和经营上都有了长足的进步，并间接助推行业整体服务水平的提升。
“从去年超威集团委托第三方调研机构CTI做的市场满意度调研来看，消费者对超威集团的服务满意度指标达到了96.7%，消费者对服务的认可直接带来了超威集团销售额的提升。”杨享川说。
独立品类宣传互联网+和海外战略并行
虽然电池的质量在很大程度上决定了电动车的质量，但在大多数消费者眼里，动力电池属于电动车的附属产品，消费者关注的是整车品牌而非电池的品牌。为了加深消费者对电池品牌的认知度，超威集团通过高空投放广告等方式，强力打造超威集团的电池品牌。
“超威集团的目的是让大众知道，电动车的电池和手电筒的电池一样，是有独立的品牌，并且可以单独购买的。”杨享川说，“电池作为独立品类为大众所认识，不仅能让上游的整车和下游的充电器、控制器等配件的销售更加透明，也能让消费者的话语权更强。”
在超威集团打造的电商平台“一威网”上，商品的品类划分专业而齐全。从电池、控制器、电机、充电器四大部件，到轮胎、轮毂、减震器等行驶系统，再到塑料、硅钢片、电池铅板等原辅材料，电动车零配件应有尽有，不同品牌的产品价格一览无余。
“超威集团搭建‘一威网’的初衷不是盈利，是想提供一个公开平台，让行业终端的经销商和有需求的消费者能用最快速度拿到价格公道的产品。”杨享川说。
随着互联网时代网上消费比重的增加，电商已经成为超威集团市场布局的一个重要组成部分。
杨享川认为，虽然因为线下维修等问题，电池产品在网上销售的比例相对别的行业还比较低，但电商是未来的趋势，“一威网”作为超威集团发力电商的基因，基础打得越扎实，越符合消费者利益，将来超威集团在电商领域占据一席之地的可能性才会越大。
除了国内市场，超威集团海外市场开拓也在同步进行。由于现阶段全球污染不断加大，各国对低污染、经济型的电动车的需求增加，雅迪、绿源等国内优秀电动车整车企业已经开始在海外布局，作为配套产品供应商，超威集团也获得了更好的海外发展机会。
随着习近平主席“一带一路”战略的提出，超威集团抓住政策利好加快了“一带一路”沿线国家和地区的市场开拓。目前，超威集团在东南亚地区的市场销售量占海外市场的权重由原来的40%提高到60%左右。
未来，超威集团打算通过合资、控股、收购或者独资等方式在东南亚地区建厂。沿着“一带一路”新图景，超威集团也将逐步推进中东、非洲等地的市场开拓。“超威集团海外市场的潜力很大，我相信未来超威集团在海外市场的发展速度能像国内一样快。”杨享川表示。
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