据BusinessInsider网站报道，在美国国内，几乎没有其他任何一家企业像特斯拉这般能够引发同样热度的讨论。尽管伊隆-马斯克从无到有一手打造起电动汽车全球龙头企业，与此同时他又积极投身到航天火箭的研发工作中(领导SpaceX公司)，但仍然有许多投资者还是看不起特斯拉。正因为如此，当特斯拉宣布将建立覆盖全美的电池网络时，其所面对的又是一大群质疑者和嘲笑者。笔者认为，未来不久之内看空特斯拉的人可能会因为自己的目光短浅而感到后悔。
伊隆-马斯克曾经描述特斯拉对于电池的需求已经到了“极度疯狂”的地步。有数据显示，仅仅在去年第4季度内美国政府在全国就部署了112兆瓦电能储备装置，由此使得2015年全美电能储备容量总和达到161兆瓦。
值得注意的是，截止2015年年底美国全国能源储备总和仅为221兆瓦。这就意味着，2015年内所建成的能源储备装置就占到了总量的70%以上。从某种程度上可以看得出，美国国内对于能源储备设施的需求是多么巨大。全美每年发电量总和约为40亿兆瓦，这与电能储备装置的部署进度形成鲜明的反差。
许多投资者指出特斯拉推出的电池系统对于普通家庭来说成本过高，这确实是事实，不过投资者的指责也有很多不切实际的地方。
从风能到太阳能，又或是传统能源，电力领域的参与者无一不对能源储备设施感兴趣。发电能力更强大的电厂造价高昂，由此公用事业单位就对电力产生和存储的方式做出转化产生浓厚兴趣。如果现在的设想能够成为现实，那么公用事业单位就会去购买电力再卖给消费者。
在美国一些州内，一家企业可以以非高峰期时的电价购买电力并将其存储在电池中，接着再以高峰期时的电价出售给用户。特斯拉所推广的全国电池网络能够帮助发电企业固定电价并改善电力生产的效率。
事实上，电力领域民用和商用消费者一方的规模要远比特斯拉全国电池网批评者所想象的大。上述规模相比发电企业一方较小，但却发展极快。2015年内上述领域的规模就扩大了405%。
市场规模的扩张很可能将继续保持高速。市场调查机构GTM Research预计到2019年美国国内将新增1千兆瓦储能设备，到2020年这一数字将增长至1.7千兆瓦，届时储能设备市场总市值或接近25亿美元。
对于那些希望借助美国储能市场高速发展寻求获利机会的投资者来说，他们所面临的机会可能并不多。值得注意的是，特斯拉可能是他们最佳选择。ABB和AES Energy Storage两家企业以制造工业设备见长，但他们的现有业务同储能设备市场并无太多交集;诸如Orison这样的初创企业投资机会不少，但其也存在两大致命问题，一是公司未上市，二是投资者应尽可能多元化投资以降低风险。
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