优质动力电池产能供不应求
优质动力电池产能供不应求格局比市场预期更为严重。动力电池企业由于未能及时扩产，导致目前产能严重不足，预计要到2016年下半年，新增产能才能集中释放。据国泰君安测算，2012-2017年动力电池有效产能与需求之比分别为：5.51、2.91、1.12、1.08和1.40，由于二三线企业获取订单能力有限，2014-2015年将是一线动力电池厂商产能供不应求的黄金时光，至少到2016年供需格局才逐渐趋于平衡。
同时，动力电池行业的市场集中度将进一步提升，两极分化加剧。大型动力电池企业订单已经排到2015年下半年，拥有较强的议价能力和较高的毛利率;而小型企业订单量不足，持续亏损情况严重，部分企业被迫将产能转向电动自行车、3C电子产品等低门槛领域，或被一线企业兼并收购。
2017年动力电池市场暴增
市场研究公司CCM日前发布预测报告称，锂离子动力电池市场正进入黄金期。根据CCM的研究数据，2014年，中国汽车制造商共生产电动车(含微型车)78499辆，较2013年增长逾250%。到2015年，中国的电动汽车销量渴望加速增长到25万辆，在这种高速成长的情况下，到2017年，锂离子电池产业规模将爆增400%。
CCM预计，中国的锂离子动力电池将从每年40亿安时猛增到200亿安时。如果以3.5V电压计算，将达到是70GWh，这是特斯拉Gigafactory超级电池工厂产能的两倍，并超过2013年全世界产能的2倍多。
动力电池仅4成国产成短板
尽管动力电池严重供不应求，但目前车用动力电池中有60%-70%的产品源于外资企业，国产动力电池产品仅占四成左右。虽然不少国内动力电池企业已经开始扩张产能，但本土企业核心技术的缺失以及生产一致性和稳定性方面存在的问题，也成为不容忽视的行业短板。
据业内人士介绍，目前高端锂电池的生产材料如电解液、正负极材料以及隔膜等都掌握在国外企业手中，国内企业基本都依靠技术收购和产权转让等进行生产。另外在电池管理和成套系统上，国内企业与国外同行相比也有很大差距。
尽管动力电池行业前景看好，但需求暴增暴露出的行业结构性等问题不容忽视。随着动力电池行业的发展，优势企业将赢得更多的机会，“大鱼吃小鱼”的趋势也将进一步增强。
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