“作为锂电新能源的一名新兵，桑顿有信心在3~5年内做到国内前五强。”2013年10月10日，在湖南桑顿新能源一期生产线投产仪式暨新产品发布会上，桑德集团(下称桑德)董事长、湖南桑顿新能源有限公司(下称桑顿)董事长文一波向《中国经济周刊》表示，新能源生产线一期投入20亿元，二期将在明年上半年投产。
“靠水起家”的文一波长期致力于市政给水、市政污水处理、工业给水与废水处理、城市垃圾处理和工业固体废弃物处理等环保业务。经过20年打拼，文一波如今坐拥两家上市公司桑德环境(000826.SZ)和桑德国际，后者分别在香港和新加坡主板上市(00967.HK;E6E.SI)。文一波也因此被外界誉为“环保教父”。然而，文一波没有就此止步，在桑德集团控股、桑德环境资源股份有限公司参股创立了桑顿之后，文一波带领桑顿一路高歌猛进，并提出了3~5年内做到国内前五强的目标。
一向内敛的文一波斥重金跨界布局锂电新能源，很多人表示“不理解”、“读不懂”。
跨界布局锂电新能源
文一波告诉《中国经济周刊》，“我们不是转型，我们是在做环保相关多元化。”文一波回忆说，他考察新能源行业有三四年之久，初期他想收购一家锂电池相关行业的国有企业，但收购最终落空。虽然起步就遭遇“滑铁卢”，但文一波没有放弃进军锂电池行业的打算。
有业内人士透露，对桑德集团来说，水和固废领域，技术基本成熟，发展空间有限，因此，桑德不得不拓展新的领域。
与桑德集团的水处理和固废处理相比，锂电的发展速度惊人，发展空间巨大。文一波表示，桑德集团经过20年的发展才达到了百亿规模，但锂电新能源板块很可能只需3~5年时间就可以达到同等规模。
文一波向《中国经济周刊》表示：“当初很多人给我泼冷水，说我钱也不是太多，要人没人，要技术没技术，要资源没资源。但我想，我有做桑德20年的经验。行业虽然不同，但做企业的道理是相通的。”
“当年，我涉足环保领域时，环保行业已经有上万家企业，还有不少巨无霸。但桑德还是后来居上，稳坐榜首。” 文一波总结20年做企业的经验时说，要想占据行业制高点，需有两大法宝，一是技术为王，二是打造全产业链。技术是品质的重要保证，核心技术是企业的核心竞争力。环保如此，锂电新能源也不例外;同时，文一波也砸下巨资建立起锂电新能源的全产业链：从锂电池正极材料到锂电池，再到锂电池电动车，桑顿一应俱全。
作为一个锂电池领域的门外汉，文一波开始“恶补”。他告诉《中国经济周刊》：“我招揽了业内最顶尖的人才。我搭台，他们唱戏……桑顿高管大都是业内一些大型公司的老总，而中层管理人员则是业内一些中小型公司的老总。桑顿总经理吴长勇先生就是在电池和电动摩托车领域的顶尖人才。”
文一波并非高薪挖人，有些高管来到桑顿后，薪酬甚至下降了50%，但他们因为看中了锂电池的巨大前景，还是选择了在桑顿长期发展。
在锂电池领域，大多数都是中小微“候鸟型”企业，觉得这个行业热就一拥而上，觉得行业冷就一哄而散。“没有好行业或坏行业之分，只有好企业和坏企业之别。”文一波说。
在发布会上，日本DMK公司代表森田先生对桑顿技术给予了高度肯定;而另一家军工企业的老总也提到，他们对锂电池性能要求很高，必须要满足低温零下40℃和高温65℃的极端环境，但目前只有桑顿才能满足这种技术严苛的要求。
欲做中国“特斯拉”
文一波向《中国经济周刊》表示，桑顿就是要做“中国的特斯拉”(特斯拉为美国著名新能源汽车制造商)，但桑顿的产品不是电动汽车，而是电动自行车。文一波认为，电动自行车是锂电池市场的短板，也是未来的发展趋势。
据文一波介绍，目前，中国市场电动自行车保有量约在一亿辆。按照两年换一块电池来算，每年需要5000万块锂电池。目前，国内95%的电动自行车使用的都是铅酸电池，而铅酸电池对环境污染严重，在欧洲市场已经绝迹，在中国市场却仍然大行其道，占据高达95%的份额。文一波认为，随着人们对环境保护工作的重视，未来，铅酸电池会逐渐失去市场，最终被锂电池取代。
桑顿曾试图说服电动自行车厂家改弦易辙，抛弃铅酸电池电动车，转向锂电池电动车。但现有的电动自行车厂家不买账，不解地说，活得很滋润，为什么要转产?
“既然他们不愿意做锂电池电动自行车，那我自己来做。”文一波表示。
电动自行车经销商李先生向《中国经济周刊》表示：“在市场上，电动自行车是刚需。我很看好桑顿的产品。”
北京一位张先生反映，他使用一辆铅酸电池电动摩托车作为上下班代步工具，“这样的车不仅污染环境，而且续航里程短。最不方便的是太笨重。”不过，当说到是否考虑换锂电池电动车时，他表示，“目前，市面上型号少，价位高。”
在此次桑顿新品发布会上，桑顿展示了6种不同类型的电动自行车，大都可以折叠。文一波表示，目前桑顿产品价位较高，定位于高端市场，一期产品中的一半用于出口，桑顿今年一期将完成10万辆机电一体化产品;明年二期将生产150万台产品。“随着规模的扩大，我们的价格将会越来越亲民。”文一波说。
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