10月28日，由淄博特西尔公司与德国亥姆霍兹国家研究中心联合会(卡尔斯鲁厄科研中心)及中德合作厂家共同投资建设的生物质清洁燃料项目在淄博举行了开工奠基仪式。这个清洁燃料项目将是全世界利用秸秆生产生物合成燃料的第一个大型工业化装置，对中国乃至世界的再生能源领域发展都有着重要意义。生物合成柴油是再生能源领域的典范，这个项目落户中国标志着中德高新技术领域合作的加强。
据介绍，秸秆通过特定工艺完全可以转化为燃料油，这种工艺已经在德国通过了中试装置，工业化条件完全具备。秸秆变油要通过快速热解，高温高压气化，净化、提纯和费托(F-T)合成几个过程，根据测算，每6吨秸秆就可以出1吨燃料油，前景非常可观。
特西尔淄博项目的一期工程将建立一个年产约5万吨生物原油及约1万吨优质生物合成柴油的工业化示范性工程，占地面积约为300余亩，总投资额约为3亿元人民币，由一个中心炼油厂和若干个分散于各地的卫星厂组成。卫星厂首先对不宜远距离运输的各种农作物秸秆进行预加工，使之转变为生物原油；然后生物原油被送往中心炼油厂集中加工，生成生物合成燃料。每个卫星厂可以加工处理周围35公里范围内的农作物秸秆。而从现在至明年8月，特西尔公司将在淄博高新区建设一个中心炼油厂和一个卫星炼油厂，计划明年正式投产生物原油，明年年底将生产生物合成柴油，并小规模投放市场。
通过德国大众汽车公司和德国奔驰汽车公司对该课题进行的长期实验证明，同生物柴油、乙醇汽油等生物燃料相比，生物合成柴油具有良好的燃烧性，可以百分百替代现有的石化燃料，无需配比，并且在生产过程中不产生三废。同时，使用一吨生物合成柴油替代石化燃料，将减少2.43吨二氧化碳排放量，二氧化硫、氮等有害气体的排放也会大大降低，空气质量将得以改善，大大缓解困扰世界的温室效应问题。
成本也是生物合成柴油的优势所在。据介绍，由于秸秆收购价便宜，最初生物合成柴油的成本就比现有石化燃料价格低，而在大规模工业化后，成本还会进一步降低。
据介绍，生物合成柴油项目在技术上的最大亮点在于成功地解决了秸杆单位体积能量积密度低、不宜长途运输等缺点，为秸杆的批量深层次加工和大规模工业化利用提供了可靠的保障。
中国目前每年有多达7亿吨的农作物秸杆产量，按6吨秸杆出1吨油的比例计算，相当于1.17亿吨的燃料油或者至少1.67亿吨的石油，即四个大庆油田的产量。《中华人民共和国可再生能源法》的颁布实施，对生物合成柴油的生产、销售也都给予经济上和政策上的有力支持。由于燃料油紧缺，国家采取了在汽油中添加10%的乙醇混合使用来满足国内市场的需求，据了解，目前国家给车用乙醇生产企业每吨补贴1400元，由秸杆生产的柴油至少也会得到国家类似的补贴。
正是基于大规模开发的考虑，特西尔制定了一个非常庞大的计划。据介绍，作为该项目的二期工程，从2008年到2011年，特西尔将在一个省的范围内，根据秸杆的分布情况设立约30-40个预处理厂，在此将秸杆加工成高密度的油浆，每个厂区覆盖25-35公里半径范围内的区域。中心炼油厂将从周边250-300公里半径区域内的预处理厂把油浆集中起来，进行大规模的高温气化、净化提纯，生产出生物合成柴油。该中心炼油厂的规模将设计成为年产量约为120万吨。
