据来自中国石化(以下简称“中石化”)内部消息称：“中石化将在接下来的一段时间内，将持续加大包括天然气加气站LNGCNG的布局;同时，亦会借助原有的加油站网络，稳步将电动汽车充换电站的网络建设与运营进行下去。”
悄无声息的稳步推进着电动汽车充换电站的谋划与建设，中石化在充电站上的建设运营布局，并未被以新闻猎奇为生的广大媒体关注，足见其行动之稳妥，而行动是否快速，想必以下的内容将足以说明问题。
据不完全统计，截至目前，中石化已立足上海、武汉、河南(郑州、新乡)等地展开了基于加油站网络充电桩约500个，对上述地区原有加油站网络的覆盖率亦超过了三地加油站总保有量的3%。以上海为例，在嘉定区、杨浦区的部分中石化加油站旁边，亦清晰可见中石化充电桩的身影。
将中石化比作“宋公明”，并非因国家电网和普天新能源的电动汽车充换电网络建设运营做的不好，也绝无上述两企业受中石化引导或“解救”之意，而是不禁感叹，全行业都在大肆讨论补贴政策之时，作为能源界的“大佬”的中石化却一反常态，悄无声息的为完成能源垄断而拼命奔跑。
相比2010年初次布局电动汽车充换电站网络，中石化此次的做法显然更加老道。在节能与新能源后续补贴政策推出的重要时间节点，与处于风口浪尖的国家电网和大力推进邮政物流车项目的普天新能源相比，中石化的充电设施布局动作确有一丝丝“及时雨宋江”的意味。更不可否认的是，中石化此次加快布局动作，显然是对中央政府调整能源结构、大力发展新能源汽车战略的再次印证。
中石化“建站”历史
早在2010年初，中石化即与北京首科集团宣布，将共同出资成立北京中石化首科新能源科技有限公司，进入电动汽车充电站市场。该公司注册资本为5000万元，首科集团系原北京市科委直属的研究所和高等院校成立的经营性科工贸公司。
再次翻看当时的科技部官方网站发现，成立中石化首科新能源公司，是为了保障北京市纯电动汽车的规模化应用。中石化首科新能源公司将利用中石化现有的加油、加气站，改建成加油充电综合服务站，并计划将这一种综合运营模式扩展至河北、天津乃至其他地区。随后，中石化高层集体访问北汽集团，双方签署了战略合作协议，引发业界对中石化有意进军电动汽车市场的猜测。
2011年，国家电网河南省电力公司，在新乡市振中路投资兴建电动汽车充换电站，虽然该站点目前已收归国家电网所有，但却经历了一个中石化河南省公司“接盘”的过程。新乡振中路充换电站建设之初，由于缺乏运营车辆，且投诉了大笔的土地征用、设备采购、等费用，不得不暂时由河南省电力公司委托新乡市政府暂管。并在随后经新乡市政府协调，由中石化河南省分公司全资收购，引发了全行业对国家电网电动汽车充换电设施建设问题的担忧。
直到半年后，首批50辆新乡新能电动出租汽车(福建省汽车工业集团有限公司与苏州天成涂装设备工程有限公司合资组建)入驻该站，才一举解决了该站点空置的问题。随后，在该项目顾问、中国汽车工业工程公司副总经理刘崇禧的引荐下，时任国家电网公司营销部智能用电处处长的贾俊国亲自带队前往新乡调研后，才逐步解决了振中路换电站的所有权问题。
建站细节解读
2011年10月14日，中石化北京石油分公司副总经理王文联在北京表示，十二五期间中石化将在北上广深投资8.7亿建设以充电模式为主的电动汽车充电站，建设大约175座建有充电站，同时中石化在北京的580座加油站中将会有100座加入充电设施。翻看当年中石化高层的豪言壮语，眼下的中石化充换电设施项目推进显然理性了许多。而中石化为何在这个阶段明显加快了充电设施的建设力度，电车汇认为：
1、模式标准趋于统一
与拥有能源决策权的国家电网与同为央企的普天新能源相比，中石化从石化巨头向电力巨头或运营巨头转变，并不具备较国家电网和普天新能源的比较优势。当广大运营商尽心竭力的探索着电动汽车充换电的标准和模式时，中石化坚信，依托原有的加油站网络，在模式和标准逐步趋于稳定后再行动，是明智且稳妥的选择，且工作效率会更高。
2、补贴政策明确度
当混合动力和纯电动客车已借助“十城千辆”示范运营在大中型城市推广来开时，高昂的成本让广大企业依旧对政府补贴有着较强的依赖度，中石化在当时果断介入天然气能源为主的领域，并在出租车、公交车中实现推广，在现在看来，依旧是从成本上与电动汽车制衡的有效策略。直到动力电池成本逐步下探，补贴延续政策日趋明朗，能源结构的调整策略逐步清晰时，中石化自然也成了搭载政策“顺风车”的受益者。
在上述两点明确之前，中石化并未作出针对充电设施的市场动作。而此番加码充换电站的建设与运营，不知是否会给同为立足能源发展的国家电网和立足网络运营的普天新能源带来紧迫感，不过，无论是天时、地利还是人和，中石化已“养精蓄锐”良久。论资金，中石化绝不亚于其他两位对手;论网络，中石化的网络更全面广泛;论与传统企业的交道，不必电车汇多言，全行业都会明白。
料想，中石化在全国拥有三万座加油站，服务网络遍及全国，如果将这些加油站改建为加油站充电一体综合站会节约大量建设充电站土地，也会节约大笔土地使用资金。中石化北京分公司副总经理王文联曾在早些时候表示，十二五期间中石化将采用油电结合、以油带电、快充与慢充相结合的方式，积极在主要城市开展充电站示范工程。
“慢充与快充相结合方式”所指正是充电模式的充电站。电动汽车需充电时，进入充电站直接为汽车充电站，不需更换电池。王文联亦指出，电网企业应该开放市场，加快车用充电电网开发，制定电价标准，在充电站运营方面，建议允许按照基础电价加服务费的形式收取费用，以保证充电站的正常运营。
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