7月21日，在山西省孝义市，市民骑着氢能共享单车出行。朱兴鑫 摄
在全球加速向可再生能源转变之际，中国煤炭大省山西正通过大力投资氢能等新能源来改变其能源布局。
位于山西省西部的孝义市长久以来一直依赖煤炭开采，而如今正在引领绿色能源变革，利用其工业专长和基础设施，开拓可持续的解决方案，迈向更加绿色的未来。
现在，孝义街道两旁停满了时尚、现代的氢能公交车，与象征着城市工业历史的运煤卡车形成了鲜明对比。氢能公交车是当地规划的一部分，旨在实现公共交通现代化，同时大幅减少污染。此举得到了居民的广泛支持，他们喜欢更清新的空气和可持续发展的城市环境。
截至4月底，孝义市首批500辆氢能共享单车、5辆氢能公交车投运正式投运，开启公共出行新方式。此外，当地还向煤炭、焦、铝、电力等重点工业企业中投入运营200辆氢能重型卡车，它们的平均行驶里程超过10万公里。每台氢能重卡行驶1万公里可减碳12吨。
在这一转变过程中，当地政府发挥了重要作用，为氢能和基础设施建设提供了大量资金，包括建设氢气生产厂、加气站和研究设施。
当地政府正在建设一条完整的氢能产业链，总投资达780亿元。该项目建成后，预计可实现年产值1800亿元，创造35000个就业岗位。
据新华社报道：孝义市市长郭清智认为，氢能产业作为能源领域新质生产力的典型代表，势头正劲、前景可期。
据彭博新能源财经报道：中国有望成为重要的氢能市场，而随着中国推进力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，氢燃料电池汽车也将快速发展。
最近有报道称，在支持性政策和研究计划的推动下，到本十年末，中国、欧洲、美国将占全球清洁氢供应量的80%以上。
《2024年氢供应展望》中表示，到2030年底，约95千兆瓦的电解槽将投入使用，这些电解槽将主要来自欧洲和中国。
一位分析师此前表示，氢将在炼钢、重型卡车运输、航运和水泥生产等行业的减排中发挥关键作用，中国对脱碳技术的巨大需求有望刺激氢能的大规模部署，从而帮助降低全球化成本。
彭博新能源财经的新能源汽车分析师米思易认为，中国最近的碳中和承诺正在促使电力、运输和工业等主要排放行业采取重大行动，从而使氢能在长途重型卡车的脱碳过程中发挥关键作用。
鹏飞集团总部位于山西省孝义市，谋划布局全球领先的氢能示范基地——鹏湾氢港氢能产业园。自2019年以来，该产业园规划建设20万吨焦炉尾气制氢、5GW风光电制10万吨绿氢、100座加氢综合能源岛以及生产30万辆氢动力重型卡车和工程机械的设施。
该公司氢能事业部总经理马小龙说，鹏飞公司正在加大力度发展氢燃料电池乘用车、摩托车等交通运输、研发和应用，以进一步推动全省绿色交通系统的发展。
另一位经济分析师说，煤炭资源丰富的地区在开发氢能技术方面具有明显的成本优势。
包括山西在内的这些地区，拥有完善的工业基础设施和大规模能源生产的劳动力。且现有的供应链和物流网络最初是为煤炭工业而建，经过改造后可以支持氢气的生产和分销，从而减少初期投入。(记者 郑欣 朱兴鑫 编译 孙玖龙|中国日报山西记者站)
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