“资本市场很热的时候，清洁技术并不会特别受关注;但在资本寒冬，大家却发现这是一个很稳健的投资领域，因为清洁技术行业的波动比较小。”同创伟业创业投资有限公司合伙人、清洁技术投资负责人张一巍如是说。当前，新能源汽车进入爆发期，张一巍把目光投向了氢能源。他预计，氢能源有望带来工业领域的突破性发展。
1，关注氢能源
张一巍说：我们与富瑞特装、张家港开发区政府成立了一个新能源基金，其中氢能源投资标的会占到60%到70%，专门投氢产业链。
今年，丰田、本田和现代在美国、日本都已经正式发布了氢能源商用车。前段时间我们刚去日本考察了清洁能源利用，氢能源战略已经被上升到国家战略在推广，加氢站等各方面的配套也相对比较完善了。
我们预计，氢能源可能是继互联网之后工业领域的一个新的突破性技术，因为汽车本身就处在民用工业的金字塔顶端。氢能源里面主要包括制氢和储氢。制氢环节，国内外差别并不大。储氢环节是最大的瓶颈，因为常温常压之下可储存的量太小，且续航力不够;高压储存的话，难度又很大。日本已经发布的商用车储氢压力是70兆帕，国内最高能达到30兆帕。核心组件方面，中国与美国和日本存在很大差距。但中国已经开始重视，补贴力度非常大，2016年燃料电池乘用车的补贴是20万，大中型客车达到50万，远高于电动汽车。我们做氢能源基金，希望可以领先市场半步到一步，提前做一些布局。
2，预计2017年氢能源会爆发
我们投了一家电解水制氢公司，它制出来的氢不一定用在燃料电池上，前期直接运用于工业生产。现在投氢燃料电池还偏早了一点，尽管它最多的应用领域就是汽车，但汽车的整个配套需要等氢能源产业链成熟之后才会逐渐变得完善。
我们也不想领先市场太多。如果亏损烧钱，一两年还可以靠继续融资给它输血，但如果五年后还在流血，后面的资本就很难接上了。我们的投资标的本身已经有盈利能力，然后在等待行业的爆发。
2017年可能会是资本关注程度比较高的一个年份。目前领先的整车厂在积极进行这方面的研发和尝试，有些城市已经建立了加氢站试点、氢能源基地。
但所谓的爆发并不是说进入到千家万户，初期氢能源汽车可能会运用于特殊场合，比如固定线路的清洁车、仓库里的叉车等。如果要达到目前电动乘用车的成熟度，还需要更长的市场培育时间，这也取决于政府的产业扶持力度有多大，比如加氢站肯定需要政府来建设。但长期来看，氢能源一定会是一个大方向。
政府对加氢站的补贴政策
据报道，为加快新能源汽车充电设施建设，推进新能源汽车产业稳步发展，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委2014年11月26日联合发布关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知。中央财政拟安排资金，对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站，每站奖励400万元;对服务于钛酸锂纯电动等建设成本较高的快速充电设施，适当提高补助标准。
为推动新能源汽车推广应用，顺德出台多个鼓励方案。记者从区发展规划和统计局获悉，该局将出台《2015年度新能源汽车充换电设施建设专项资金管理办法(试行)》(下称《试行办法》)，其中规定建一个加氢站补助可达到100万元。对于相关建设单位，顺德区公布了不同充换电设施建设的补助标准。包括，直流充电桩(机)按照550元/千瓦补贴，交流充电按100元/千瓦补贴。而对于在换电站工位，则按照每工位50万元补贴。另外，对于日加氢能力不少于200公斤的加氢站，顺德区拟一次性补贴100万元。
世界首列国产氢能源有轨电车：
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