日前，瑞银发布的一份报告称，预计全球电动汽车动力电池需求将以9.5倍的增速，从2018年的93GWh增长到2025年的973 GWh，高于总体电池行业需求的6倍增速，后者预计将从2018年166GWh增长到2025年的1145GWh。报告中还表示，动力电池生产商通过规模和优化生产降低成本的潜力被低估，短期盈利增长的潜力也被低估。
《中国汽车产业中长期发展规划》对当下国内汽车产业形势做出判断：“当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期。”
与此同时，2018年，传统燃油车市负增长成定局，而新能源汽车连番上演逆势增长，前11月我国新能源汽车产销双双破100万辆。由此可见，电动化将成为这一轮汽车产业转型升级的主角之一。国内外车企纷纷发布新能源车型批量推出及电池采购计划，近日在电动化中反应稍慢的汽车大国德国也有了大动作：戴姆勒抛出1560亿元电池采购计划，并计划到2022年，推出130余款电动化的梅赛德斯-奔驰乘用车产品。
众所周知，新能源汽车的全面普及，电池高成本是大障碍。2018年以来，行业深度洗牌，投资扩产更加谨慎，市场参与者不断减少，但寡头竞争格局已现。在智能制造及降成本压力下，在汽车产业电动化既定趋势下，尽管补贴退出后行业盈利能力普遍承压，并且产能过剩趋势明显，电池行业巨头们仍在持续扩产，开工及投产的消息不断，以期在未来的竞争中掌握更多话语权，赢得更多行业大发展红利。
据不完全统计，2018年，统计在内的42个新能源电池行业开工项目，投资总额高达3143.38亿元，平均单个项目投资74.84亿元。其中，11个新能源汽车项目投资总额达1675.55亿元;12个电池项目投资总额达927.25亿元;9个锂盐及正极材料项目，投资总额达369.20亿元;3个负极材料项目投资总额达43亿元;3个铜箔项目投资总额98.38亿元;2个隔膜项目投资总额达16.5亿元;1个铝塑膜项目投资12亿元;1个电解液项目投资1.5亿元。
此外，2018年，还有43个新能源电池行业项目投产，有半数未公布投资金额，但公布投资金额的22个项目，投资总额高达976.64亿元，平均单个项目投资44.39亿元。43个项目中，3个新能源汽车项目投资总额达158.56亿元;16个电池及电池系统项目(含2个固态电池及1个燃料电池项目)中，6个公布了投资金额，投资总额达375.99亿元;8个锂盐及正极材料项目，4个公布了投资金额，投资总额达54.60亿元;2个负极材料项目投资总额达22.17亿元;5个铜箔项目，3个公布了投资金额，投资总额60.60亿元;3个隔膜项目投资总额达40.92亿元;1个新能源汽车混合动力总成项目投资100亿元;还有铝箔项目、铝塑膜项目、电解液添加剂项目、六氟磷酸锂项目、新能源汽车控制系统产品项目各1个，但均未公布投资金额。
从开工及投产的项目可以看出，2018年新能源汽车、电池及电池系统、锂盐及正极材料以及铜箔领域是新能源电池行业投资的优先领域，投资项目多并且单个项目投资金额较大。有分析人士指出，电池领域表面上产能过剩，实际上优质产品、高端产能稀缺。
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