特斯拉迄今为止最受瞩目的年度盛事“电池日”即将于9月22日举行。各界满怀期待，对特斯拉即将揭晓的新项目或相关产品成本和性能提升猜测纷纷。本报告中，彭博新能源财经总结了特斯拉在电池技术路线、产品制造和性能方面的潜在突破。
特斯拉自制电池
特斯拉在2019年收购了超级电容器制造商Maxwell Technologies，该公司也开发干电极涂层和负极预锂化技术。不久后，特斯拉收购了加拿大电池设备制造商Hibar Systems。引进新的制造工艺和技术有助于特斯拉提高电池能量密度，降低电池成本。然而，电池产业是资本密集型产业，其复杂程度难以想象，许多电池制造商耗时数年才完善制造流程。总之，进军电池制造风险极大。
正极材料生产
正极材料占锂离子电池生产成本的50%左右。目前正极材料降本难度日益提升，因为大部分成本高昂的材料已经被替代，材料用量无法显著下降。通过自行生产正极材料，特斯拉可以减少为正极材料支付的溢价，甚至可以降低制造成本。
能量密度
制造工艺不断改善，电芯和电池包设计持续革新，电池能量密度的提升很难精准量化。若采用预锂化技术和干电极涂层技术，到2024-2025年，特斯拉将电池能量密度从目前的250瓦时/千克提高到400瓦时/千克是可以期待的。
电池包价格
特斯拉即将宣布的2020年电池组均价预计在100美元/千瓦时或以下，低于2019年电池包价格估计为128美元/千瓦时。若特斯拉自行制造电池和正极，提高电池能量密度，到2025年，特斯拉电池包价格预计可降至80美元/千瓦时。
可持续发展
领先的整机厂商和电池厂商都在努力提高自己的环保资质，特斯拉也不例外。继马斯克近日呼吁矿商增加镍开采量、重视镍矿开采的可持续性之后，在电池日揭晓特斯拉的可持续发展目标也不无可能。
对合作伙伴的影响
2020年，特斯拉实现了电池供应商多元化。如果特斯拉开始自行生产电池，其与电池供应商的关系虽愈加复杂，但仍是有必要的。车企之间的激烈竞争、地区及技术差异，新能源汽车加速普及的大背景下，特斯拉仍有与电池制造商保持合作关系的需求。
一组数据
400瓦时/千克
2024年特斯拉电池可能实现的能量密度
80美元/千瓦时
2025年特斯拉电池包价格预期
50%
目前正极材料占电池生产总成本的比重
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