种种迹象表明，比亚迪正在加速在电池领域的扩张。那其在电池方面的野心究竟有多大?以下为您一一梳理：
后续车型逐步使用刀片电池
近日，比亚迪在投资者互动平台表示，公司后续车型将逐步使用刀片电池。
2020年3月29日，比亚迪正式发布了采用磷酸铁锂技术的刀片电池，该电池将首先搭载于比亚迪“汉”车型。2020年7月12日，比亚迪汉正式上市。
比亚迪董事长王传福表示，比亚迪刀片电池体积能量密度与主流三元锂电池持平，在相同体积下所储存的电量相差无几，但安全性却远远超过三元锂电池。
4月7日，比亚迪宋PLUS EV将在重庆正式上市，新车搭载刀片电池，续航方面提供405km和505km两种续航可选。
有消息称，今年上半年上市的红旗E-QM5部分车型也将搭载生产自重庆弗迪锂电池有限公司的磷酸铁锂电池，和比亚迪汉车型上所配备的“刀片电池”一样。
与此同时，刀片电池也在开拓着海外市场。
今年2月，有媒体报道，比亚迪刀片电池已获现代汽车集团定点，并已成立现代项目组，预计明年开始供货海外。
上个月，比亚迪旗下弗迪电池发布的一则内部招聘显示，弗迪电池新工厂筹建处(欧洲组)目前正在筹建海外第一座电池工厂，该工厂主要负责锂离子动力电池的生产、包装以及储运等。招聘职位包括高级项目经理、主任工艺工程师、高级品质工程师、高级设备工程师等，工作地点均为深圳、欧洲。
参与安达科技定增
安达科技4月2日披露股票定向发行说明书，拟以2.53元/股，定向发行1.4亿股，募集资金3.54亿元，用于公司及全资子公司贵州开阳安达科技能源有限公司的磷酸铁及磷酸铁锂生产线扩产建设项目，以推动公司业务增长，增强公司的综合竞争力，保障公司经营目标和未来发展战略的实现。
在此次定增的认购名单中，出现了比亚迪的名字。凭借认购的1185.77万股，比亚迪成为此次认购最多的对象。
值得注意的是，安达科技同日披露的年报显示，2020年该公司实现营业收入9260.52万元，同比下降39%;净亏损1.82亿元，同比减亏16.91%;经营活动产生的现金流量净额为-1161.51万元，而上一年为1.87亿元。
那比亚迪为什么要投资一家亏损企业呢?
据了解，安达科技曾是国内磷酸铁锂电池正极材料的龙头企业。2016年、2017年公司净利润分别为2.66亿元和2亿元。但在三元电池的冲击下，磷酸铁锂电池市场占有率呈降低趋势。
不过，随着去年比亚迪研发刀片电池、宁德时代CTP技术同期量产，磷酸铁锂电池装机量的增长速度大大超过三元电池。安达科技的业绩整体回升。
此外，安达科技一直是比亚迪磷酸铁锂电池主要供应商。3月5日，安达科技发布公告称，公司与比亚迪于近日签署了《战略合作协议》，双方就磷酸亚铁锂供应、预定金支付等事宜，达成战略合作协议。
按照约定，安达科技长期稳定以市场定价原则及不高于销售给其他任何客户同类产品的最低价原则向比亚迪供应合作数量的产品(包括基础数量及预定数量);比亚迪根据协议向公司支付专款专用的预定金，金额为人民币2亿元。
比亚迪看好磷酸铁锂的同时，也帮助安达科技走出了低谷。
下半年或向其他公司销售电池
媒体近日报道，比亚迪最早将在今年下半年开始向其他公司销售电池，同时不排除将旗下弗迪电池单独上市来加快业务扩张。
背后的原因是，比亚迪希望通过给其他公司提供产品来扩大电池制造业务的规模，从而增强采购竞争力、进一步提高生产效率。这也意味着比亚迪政策出现重要转变，此前比亚迪电池多数是自用或供应给相关合资企业，很少对外销售电池。
对外供应的车载锂离子电池将来自比亚迪电池子公司弗迪电池，但其他细节仍未明朗，具体的买主、销售价格和目标均不清楚。
比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在接受媒体采访时表示，目前不排除将弗迪电池业务单独挂牌上市来促进业务扩张。
可以看出，比亚迪有着追赶竞争对手宁德时代和LG化学的巨大决心。但是，其面临的挑战还很多。
日经亚洲新闻援引数据统计表示，按销量计算，比亚迪是中国电动乘用车市场的第三大企业，而按产能计算在车载电池市场则排名第四，份额均在10%上下。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，今年前两个月，动力电池企业装车量前十企业排名前三位分别是宁德时代、比亚迪、LG化学。
不过，随着刀片电池大规模应用以及比亚迪新能源汽车销量的上升，这种情况或许会得到改善。
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