种种迹象表明，比亚迪正在加速动力电池的全球布局。
比亚迪弗迪电池近日频传消息。先是一则内部招聘信息，透露了其筹建海外首座电池厂的消息。随后，在深圳举行的中国客车学术年会上，比亚迪弗迪电池深圳开发中心副总监鲁志佩公布了基于刀片电池的商用车电池解决方案。
比亚迪相关人士昨日告诉记者，刀片电池自去年发布后，先后在比亚迪汉纯电车型和比亚迪秦等系列车型搭载使用。此次发布商用方案，也吸引了国内外多家车企前来合作，目前正在洽谈中。
刀片电池商用
电动客车将“轻装上阵”
去年3月29日。刀片电池“横空出世”，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙在发布会上称，比亚迪“弗迪系”全部核心技术和零部件将向整个新能源车行业开放共享，让行业和消费者受益。
时隔一年，刀片电池再度传来重磅消息。日前，在深圳举行的中国客车学术年会上，比亚迪弗迪电池深圳开发中心副总监鲁志佩介绍了基于刀片电池的商用车电池解决方案。这意味着，在广泛应用于乘用车后，商用车领域也将用上更轻、更安全的刀片电池。
鲁志佩介绍，针对商用车市场，微卡微面、轻卡中卡、重卡、大巴四种系列B-Pack产品矩阵，可覆盖所有商用车市场需求。其中，重卡方案包括重卡非换电、重卡换电两种。换电方案优势在于电池箱高度大幅降低、单个箱体电压600V、外部连接方便、灵活性强等。 大巴方案则包含国内车型、海外车型两种，均具备更小的空间、更轻的重量、更大的电量、更低的成本等特点。
此次刀片电池商用车解决方案的发布，成为比亚迪子公司弗迪电池加速推进电池外供的重要节点。据了解，全球已有多家车企与弗迪电池洽谈合作，展开基于刀片电池技术的合作方案。
首座电池工厂将落户欧洲
加速海外动力电池布局
比亚迪旗下弗迪电池发布的一则内部招聘信息，进一步透露出比亚迪布局海外动力电池领域的决心。
这份内部招聘信息显示，弗迪电池新工厂筹建处(欧洲组)目前正在筹建海外第一座电池工厂，该工厂主要负责锂离子动力电池的生产、包装以及储运等。招聘职位包括高级项目经理、主任工艺工程师、高级品质工程师、高级设备工程师等，工作地点均为深圳、欧洲。
“这是为国外汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。”比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在接受媒体采访时表示。
作为新能源汽车的核心部件，电池在新能源零部件中的成本占比已经达到42%，动力电池已成为车企争夺未来新能源汽车市场的焦点。今年起，各汽车品牌加速介入动力电池话语权的争夺。如蔚来发布了可使车辆续航达1000公里的固态电池、智己汽车宣称正与宁德时代共同开发最高续航可实现1000公里的“掺硅补锂”电池。
相比竞争对手，比亚迪在海外动力电池市场的布局则相对保守。早在2019年，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂就已动工，并计划今年开始量产。今年3月15日，大众集团发布了10年内在欧洲投建6座超级工厂、年总产能达到240GWh的庞大计划。
不过，从去年起，比亚迪在动力电池方面的布局明显加速。2020年3月16日，比亚迪对外宣布成立5家以“弗迪”命名的全资子公司，其中即包括弗迪电池。比亚迪方面称，这是为了进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。
去年6月，据外媒报道，捷豹路虎曾与比亚迪就电池供应进行谈判，如果谈判成功，比亚迪将在英国投建电池工厂，为捷豹路虎新能源汽车供货。对此，李云飞曾表示，随着比亚迪商用车、大巴等在海外业务的提升，未来也不排除在国外建厂，或者进行海外的合作。
对于比亚迪拟筹建海外电池工厂的消息，清华大学深圳研究院产业规划中心主任刘战国接受本报记者采访时表示：“这实际上是比亚迪开放战略的一部分，从整车布局、到功能板块的输出，从以前的垂直整合到如今的开放平台战略，比亚迪正在尝试各个功能模块的全面开放和对外输出。”凭借动力电池领域的研发积累、工艺优势及开创性的刀片电池技术，比亚迪动力电池在欧洲的布局令人期待。
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