最近一张有关宁德市工信局关于供应商物流车辆管控消息的截图在网上流传。截图显示，所有来料物流车辆晚上10点前要到宁德，可协调放行，之后不放行;各企业根据现有物料安排生产，不再进原料，没发货的及时通知对方不安排等。宁德时代因受疫情影响而停产的消息也随之传开。
对于上述消息，宁德市工信局相关人员4月10日向记者表示，因为上述截图是涉及工信局向各单位发布的内部宣导内容，其并未收到，所以无法判断真假，但目前宁德市因为疫情原因需要组织全市进行核酸检测，确实采取了临时管控措施，有些高速卡口短期内关闭，后续是否继续管控还要根据疫情相关情况来决定。
或受此影响4月11日的二级市场上，宁德时代(300750.SZ)低开低走，最大单日跌幅达到8.67%，最低报42.90元/股。至收盘，仍下跌36.00元/股或7.27%，其总市值从上周五的11538亿元回落至10669亿元，一日蒸发839亿元。
市场认为，宁德时代或将考验万亿市值关口的支撑力度。
在4月11日上午宁德时代宣传部门回应称：“近期宁德出现个别疫情，政府临时升级了防疫管控措施。公司高度重视，并第一时间与相关政府部门加强沟通、协同防疫。当前，为最大限度保障市场供应，公司严格采取网格化管理措施，确保宁德基地有序开展生产。”但是否会对其电池产能产生影响并未做出进一步的解释。
言下之意，大家懂得也都懂了，宁德时代的宁德市生产基地并没有停产。
宁德市是宁德时代当前产能的大本营
宁德时代在国内动力电池市场上占据了“半壁江山”：最新的3月份国内动力电池装机量数据显示，宁德时代以10.89GWh的动力电池装机量，占50.7%的市场份额。1-3月，则以25.52GWh的动力电池装机量，占48.9%的市场份额。
值得注意的是，宁德市为宁德时代的“发家之地”，是宁德时代当前产能的“大本营”：东侨/湖东26GWh、湖西40GWh、车里湾45GWh、福鼎60GWh。
由于锂价狂飙已引发了一次停产传闻，疫情影响再次引发停产传闻在情理之中。而这可能就是宁德时代4月11日股价大跌的直接因素。
据了解，宁德时代目前有15大生产基地，其中包括了10家宁德时代自建基地，以及5家与车企合资的基地。其中，福建宁德生产基地产能为171GWh，在现有基地中产能最高。而宁德时代产能布局较为完善，且企业一般都会有备料，短时间的疫情防控措施并不会对其产能产生较大影响
从这一点看，4月11日宁德时代二级市场的反应，或有些过度。
资料显示，除宁德市之外，宁德时代的另外9大生产基地分别是福建厦门(约30GWh)、江苏溧阳(75GWh)、青海西宁(6.5GWh)、四川宜宾(180GWh)、广东肇庆(30GWh)、上海临港、江西宜春(约50GWh)、贵州贵安(约25GWh)以及德国图林根(14-100GWh)。
此外，宁德时代还有与车企的合资产能：时代上汽(36GWh)、时代一汽(30GWh)、时代广汽(15GWh)、东风时代(10GWh)、时代吉利(24GWh)等。
但就目前而言，动力电池供需失衡却是事实，从此前装机量来看，宁德时代以一己之力扛起了国内动力电池的半边天。若宁德时代的产能受到影响，这对于新能源汽车产业将是一个打击。
当然，受疫情影响的不止蔚来汽车，几乎所有的车企都在面临着来自供应链层面的压力。正如李斌所表示，“这个情况并不是蔚来一家，很多厂商都暂停生产了。”
导致新能源汽车生产受到影响的因素总有很多很多，但维科网锂电认为，再多的因素也影响不了新能源汽车行业的发展。
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