因上游原材料价格大幅上涨，多家新能源车企上调售价，宁德时代也相应动态调整了部分电池产品的价格。
3月以来，比亚迪、哪吒汽车、几何汽车、小鹏汽车、威马汽车、特斯拉等多家车企集体涨价。
3月15日晚，比亚迪宣布王朝网和海洋网相关新能源车官方指导价上调3000-6000元不等。这是该公司今年以来第二次涨价——今年1月21日，比亚迪就表示新能源汽车涨价1000-7000元不等。
3月17日，哪吒汽车发布车型价格调整的信息，部分车型价格上调3000-5000元。
3月18日，吉利旗下的几何汽车宣布，旗下部分产品价格将上调3000-7000元。
同一天，小鹏汽车发布车型价格调整的说明，该公司旗下产品的补贴前价格进行1.01万元-2万元不等的上调。
3月19日，威马汽车宣布，旗下产品价格将进行7000-26000元不等的上调，价格生效日期为3月28日零时。
此外，3月10日、3月15日、3月17日，特斯拉本月3次宣布上调产品价格。
除了四轮电动汽车之外，连二轮电动自行车、手机也受到涨价的影响。
3月21日，小牛电动发布公告称，将于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等。
小米卢伟冰日前也发微博称：最近电池材料确实涨价非常离谱，珍惜超大电量手机吧。”
那么，对于此次新能源汽车会集体涨价，业内人士有何看法呢?
“电池成本上涨比较厉害，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源车汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”一家新能源车企相关负责人接受媒体采访时表示。对此，宁德时代做出回应表示，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。
3月19日晚，理想汽车CEO李想通过社交媒体表示，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没涨价的品牌，大部分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价。
“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。战争、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了30%。”李想指出。
可以看出，电池原材料价格上涨，是这些新能源车企上调售价的主要原因。据SMM现货价格显示，截止3月21日，国产电池级碳酸锂现货报价50.3万元/吨，较月初上涨3万元/吨，而年初仅25万元/吨。
电池原材料价格的大幅上涨，给企业带来了巨大的压力。天能股份2021年实现营业收入386.54亿元，同比增长10.13%;归属于母公司所有者的净利润13.67亿元，同比下降40.07%，主要原因是报告期内公司主要产品原辅材料价格大幅上涨导致毛利率低于上年同期水平。
天能股份表示，报告期内，锂电池主要原材料价格持续上涨且涨幅较大，尽管公司通过锁价方式锁定了一定数量的原材料供应，但仍不能对冲原材料涨价带来的成本压力，从而导致报告期内锂电池毛利率低于上年同期水平。
值得注意的是，原材料成本迫使新能源汽车下游涨价还引起了工信部的注意。
为做好锂资源产品保供稳价工作，促进新能源汽车和动力电池产业健康发展，工信部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局于3月16日、3月17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。
会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。
相关机构也看好新能源产业的未来发展，中金公司在3月17日发布的研报中提到，近期，车企电池采购谈判逐步落地，作为对冲，特斯拉、比亚迪等车企也陆续调高终端零售价，幅度在数千至1万元不等，预计后续会有更多车企跟进，体现了畅销品牌订单充沛、需求信心足，从涨价幅度来看较好地对冲了电池涨价的影响。预计后续新能源持续的高景气度将进一步缓解市场担忧，维持全年新能源乘用车500万辆以上销量判断不变。
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