6月25日消息，宁德时代董事长曾毓群日前在重庆车展上透露，“除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞”。
曾毓群表示，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。
据了解，凝聚态的定义是“由大量粒子组成，并且粒子间有很强的相互作用的系统。”业界猜测，宁德时代的凝聚态电池可能与蜂巢能源发布的“果冻电池”类似，采用一种果冻状的电解液。
今年下半年，宁德时代也许就会公布凝聚态电池的相关技术细节。
而就在这前几天，宁德时代发布了最新的CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，并能支持4C充电倍率。将于明年正式量产发布。
在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统提升13%，同时实现了续航、快充、安全、寿命、效率及低温性能的全面提升。麒麟电池将于明年正式量产发布。
路特斯科技透露，未来路特斯旗下车型或将搭载宁德时代麒麟电池。此外，理想汽车或将会在明年推出搭载麒麟电池的车型，哪吒汽车也已成为麒麟电池的“好伙伴”。
据宁德时代有关人士介绍，2022年公司至少召开4场发布会，介绍商业模式、电池结构、化学体系等方面的创新。按照计划，“宁王”可能将宣布来自电池化学体系方面的创新。
得益于中国和欧洲市场汽车电动化的快速推进，2021年全球各国注册的电动汽车电池电量总量为296.8GWh，同比增长102.2%，环比上涨37.3%。中国动力电池装机量达到154.5Gwh，同比增长144%，快于全球平均增速，占全球电池装机量超一半。2022年第一季度全球动力电池装机量95GWh，同比增长93.3%;其中，中国动力电池装机量51GWh，同比增长120.7%。
宁德时代去年在动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一。这已经是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。与2020年相比，其去年的市场份额增加了8个百分点。总体来看，全球头部动力电池企业以中日韩为主，体现出三国在锂电池领域强有力的市场地位。其中，前十中我国动力电池企业独占六席，且份额逐步提升，竞争能力进一步增强。
为降低电池成本，新型材料电池研发被部分企业提上日程。早在2021年，宁德时代便发布第一代钠离子电池;印度Saturnose公司也宣称成功研制增强铝离子电池;海外多家机构组成的联合研究团队“E-Magic”正加快开发镁电池和锌电池;不久前马斯克在社交媒体上表示，特斯拉正在探索在电池中加入更多的锰。
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