据悉，特斯拉4680版Model Y已经开卖了，但4680大圆柱电池的风还未停，特斯拉又打起锰基电池的“主意”。
近日，有消息称特斯拉将在今年推出一款72度的锰铁锂车型，预计明年上市。目前，这一消息尚未得到特斯拉方面的回应，具体进展如何，我们将持续关注官方信息。
实际上，特斯拉对该电池的兴趣早已表现出来。今年第一季度，马斯克曾表示，特斯拉一直探索欲在电池中使用更多锰材料，目前看到了锰基阴极电池的化学潜力。
消息一出，磷酸锰铁锂再次受到行业关注。起点锂电大数据了解到，锰基电池目前主要有两种技术路线，一是作为磷酸铁锂电池升级版磷酸锰铁锂电池进入市场，相比前者具有更高的能量密度。当磷酸锰铁锂的实际容量发挥到与磷酸铁锂相同的程度，其能量密度比磷酸铁锂提高15-20%，续航里程上限进一步突破。二是与三元等材料进行复合混用，能量密度可提高到200Wh/Kg以上，同时可改善三元材料的安全性能、低温性能及成本。
因此，凭借磷酸铁锂电池目前的市场优势以及改性技术的进步，磷酸锰铁锂电池成为最热门的布局赛道，产业化持续加速，各大企业相继布局，供应链进一步完善。
二轮开始上量，主流电池厂齐布局
目前来看，由于两轮电动车等小电动领域的电池认证周期较短，磷酸锰铁锂技术推广较快，已逐渐上量， 但在新能源汽车上的应用相对落后一些。
轻型电池领域，主要以星恒电源、天能两家企业为代表。
星恒电源方面，拥有以锰系多元复合锂为核心的多条动力电池生产线。2021年，通过将锰酸锂和磷酸锰铁锂混掺，推出“LONG终身保”产品，采用第二代单晶锰酸锂材料搭配长寿命、高安全磷酸锰铁锂材料，单芯循环达3000次。
今年4月，还与正极材料企业常州锂源签约，将在磷酸锰铁锂等系列产品的研发、生产及销售业务领域开展战略合作。星恒电源将优先采购常州锂源的磷酸锰铁锂产品，同时负责为常州锂源提供研发磷酸锰铁锂系列产品所必要的锰源原材料，并建立磷酸锰铁锂材料所必要的检测能力和样品电芯制备、测试能力。
天能曾公开表示，锂电业务当前的总体策略是聚焦小动力及储能领域，并根据产能情况择机回归新能源汽车市场。目前，具备高镍三元、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、三元复合锰锂等产品生产能力。
据市场消息显示，其生产的磷酸锰铁锂18650电池已经成功应用在小牛的最新款F0系列电动车中，低温性能提升超过25%。
动力电池领域，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等均提前布局。
2021年12月，宁德时代以4.13亿元投资了江苏力泰锂能，目前持股60%，该公司主打产品正是磷酸锰铁锂材料，且拥有多项磷酸锰铁锂国家注册专有技术知识产权专利。
据悉，江苏力泰锂能此前具备2000吨/年磷酸锰铁锂产能，今年年初在四川眉山成立子公司，或许将会进行产品生产以就近配套宁德时代。同时，江苏力泰锂能计划新建年产3000吨磷酸锰铁锂产线的消息也传入市场。
此外，宁德时代今年2月份还指出，公司计划推出新产品M3P，称之为磷酸盐体系的三元产品，产品含有锰等多种金属元素，成本较三元下降。另外，宁德时代预计在2023年推出LxFP电池，业内猜测应该也是磷酸锰铁锂电池。
比亚迪曾在2015年就表示要推出磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级路线，而后布局了相关专利。据当时消息称，比亚迪新一代磷酸铁锰锂电池，能量密度已经达到了三元材料的水平。
国轩高科自主研发的“FP1865140-15Ah方形磷酸锰铁锂锂离子蓄电池”获得安徽省新产品的荣誉;公司已申请大量正极材料相关专利，重点布局磷酸铁锂、磷酸锰铁锂和三元材料。
力神电池4月与当升科技达成合作，除了采购正极材料，还有新产品开发和前沿技术合作。其中就涉及超高镍正极材料、磷酸锰铁锂正极材料、高容量富锂锰基正极材料、固态锂离子电池及其关键材料、钠离子电池及其关键材料等研发。
据悉，当升科技目前正在针对电动车和高端储能市场专项开发高性能的磷酸铁锂、磷酸锰铁锂材料。
新增长点凸显，供应端产能正释放
磷酸铁锂材料的加速扩张，已经敲响产能过剩的警钟。为抢占更高的份额，保持竞争优势，对于正极材料企业来说，新型磷酸盐系正极材料已经成为新的业绩增长点。
从当前市场看，除了以上提到的常州锂源、力泰锂能、当升科技，还有德方纳米、当升科技、中贝新材料、天津斯科兰德、江苏珩创纳米、合纵科技、光华科技、天津斯特兰等均有出手磷酸锰铁锂材料。
去年9月，德方纳米公告称，公司拟在曲靖经济技术开发区建设“年产10万吨新型磷酸盐系正极材料生产基地项目”。业界推测，此次新投建的项目可能就是磷酸锰铁锂产品。
此外，有消息称公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，年底产能12万吨，明年18-20万吨。
去年1月，由中贝科技、鹏冠新材料、百民冠达共同投资的中贝材料3万吨磷酸锰铁锂项目落户山西并正式开工。最新消息显示，中贝材料国内首条万吨级磷酸锰铁锂智慧工厂近日完成交付并全面投产。
天津斯科兰德是国内首家规模实现磷酸锰铁锂材料商业化的企业，目前正在扩大产能，截至2021年底，已具备5000吨的年产能，2022年底将达到2万吨，2023年底提升至5万吨，2024年底冲刺10万吨。
江苏珩创纳米从美国陶氏受让了一批磷酸锰铁锂相关专利，具备磷酸锰铁锂材料生产制造的专利和技术。近日，年产5000吨磷酸锰铁锂正极材料项目已落地江苏盐城经济技术开发区。
合纵科技4月公开表示，已于去年开展磷酸锰铁锂前驱体产品研发，目前已完成多型号磷酸锰铁锂前驱体产品中试，并开始向下游新能源企业送样测试。
光华科技已经取得制备磷酸锰铁锂的发明专利。制备磷酸锰铁锂的设备、工艺简单，原子经济性好，环境压力小，制造成本低，易于进行工业化生产，并且通过控制终产物的粒径，提高了磷酸锰铁锂作为电池正极材料的放电比容量。
电池级锰源需求或迎高增长
正如4680电池一般，从2020年被提出，到如今量产上车，大致经历2年时间。而随着电池企业技术的升级，供应链的不断完善，行业预测，磷酸锰铁锂电池的产业化应用，应该就在这两年中体现，最早或许会在明年上半年。
同时，专业人士也指出，不管磷酸锰铁锂以何种技术路线进入市场，一旦量产，电池级锰源需求将迎来新一轮高增长，或许还会出现如锂资源一样紧缺的情况。据测算，磷酸锰铁锂单吨锰用量约为0.2-0.3吨。
目前与锰产业相关企业包括红星发展、南方锰业、湘潭电化、中钢天源等，可提前关注。
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