2月20日，奇瑞集团高端品牌星途旗下的星纪元与全球领先的动力电池供应商宁德时代共同宣布，全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池已正式实现量产并完成装车首秀。
随着动力电池技术的突破和新能源汽车动力系统的升级，电动汽车充电难、充电慢的难题正在逐步得到缓解。
据了解，1C充电可在60分钟内将电池系统电量充满，2C充电可在30分钟内充满电，3C充电可实现在20分钟内充满，4C则代表15分钟可将电量充满。
神行超充电池于2023年8月发布，是继麒麟电池之后，宁德时代的第二款超充产品。资料显示，神行超充电池可做到全温域快充，即使在零下10摄氏度的低温环境下，也可实现30分钟将电量充至80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。在续航方面，神行超充电池续航可达700公里。
解决续航难题，除了动力电池的革新，还需要完成汽车本身的电力系统升级。电动汽车向高压化超充方向发展是这个领域最具可行性的思路之一。为此，汽车企业纷纷加快了800伏特(V)高压超充平台的研发步伐。北汽集团全自研800V高压超充平台下的4C超充动力电池，已形成智能温控系统、云端全时监控等20余个技术群，可实现10分钟充电续航260公里，0摄氏度环境下20分钟充电50%。
“800V高压超充平台就是通过电压加倍，提升充电功率，实现充电加速。其典型特征是电气系统的工作电压更高。”北汽研究总院相关负责人介绍，目前市场上主流的400V中压电气系统电压范围为200—500V，而800V高压电气系统电压范围达到了350—900V。充电电压成倍增加，如何保证充电安全?北汽集团充电开发团队不仅在相关零部件上采用了耐高压绝缘材料，还设置了电气部件间的安全间隙，升级了整套热管理系统，让充电过程又快又安全。
“要使800V高压超充平台发挥全部实力，仅仅加压是不够的。车内的大部分电子电气设备，如半导体元器件、三电系统等，都要重新开发或进行工艺升级。”上述负责人表示，以北汽极狐阿尔法T5搭载的800V高压超充平台为例，空调系统、直流变压器、车载充电机等都做了全面提升，满足高电压工作的环境要求。
统计数据显示，2023年10月之后发布的电动车新品中，有超过50款车支持800V超高压快充。这些纯电车的充电效率最快均可实现充电1分钟，续航30—40公里。华安证券报告预计，2025年，新能源主流车型将均支持高压快充;2026年，800V以上高压平台车型销量预计达580万辆。
对于搭载800V高压超充平台的车型来说，并不是车主随意找一个快充桩就能达到理想的充电速度，而需要使用支持800V高压超充平台的超充桩。目前，以华为、星星充电为代表的桩企，以小鹏、蔚来、理想为代表的车企均已推出了支持800V高压平台的超充桩。
去年10月底，理想汽车表示，理想5C超级充电站已有119座投入使用，已布局11个省份、35个城市。据报道，理想汽车计划到2025年建成超过3000座5C超级充电站，未来要建成全国最大的高速5C超充网络。
本网转载自其它媒体的文章及图片，目的在于弘扬石油化工精神，传递更多石油化工信息，宣传国家石油化工政策，推广石油化工企业品牌和产品，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以敬意。如果您认为本站文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
