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“实行兼职驾驶以来，我们不论早晚都能随时到井，机动性大大增强，监督效率大幅提高。”10月22日，江苏油田技术监督中心工程监督大队三组副组长朱达亮说。该队每天要监督分布在各油区的30多口钻修井施工，监督时间不确定，用车需求量大。实行兼职驾驶后，该队监督员同时也是驾驶员，驾驶车辆到各钻井现场监督作业，车辆利用效率提高，每月用车成本降低50%。
3月以来，江苏油田全面启动兼职驾驶工作，员工在取得油田兼职准驾证并经安全培训合格后，可自行驾驶内部皮卡到达工作现场。推广半年以来，已降低用车成本400多万元。
止住“出血点”，满足挖潜增效的实际需求
为确保实现全年挖潜增效目标，江苏油田在年初调研时，发现油田总运力需求逐年增加，但自有车辆和专职驾驶员逐年减少，以致外委运输费用呈上升趋势。未来几年生产保障及油气配套服务用车需求还将增加，如果不采取综合优化措施，将与油田开展攻坚创效的实际相违背。
矛盾点就是突破口。江苏油田成立外雇车辆减控专项工作小组，创新车辆服务模式，在油田层面推行兼职驾驶员模式，打开挖潜增效空间。
“之前，一个外雇驾驶员一年需要花费6.5万元成本，现在，员工兼职当驾驶员，有了‘采油工+驾驶员’的双重身份，既增加了员工收入，又减少了外委运输费用，还提高了生产效率，真是一举多得。力争到年底，外雇车辆控制在270辆以内，压减外雇车辆和人工费用600万元。”江苏油田经营管理部总经理戎卫林说。
管控“风险点”，确保兼职驾驶员行驶安全
10月10日，江苏油田车服中心为新一轮兼职驾驶学员开展第5期驾驶培训。
目前，油田已经有170余名员工培训合格。参与培训的员工都有C类驾驶证和3年以上驾龄，且安全行驶里程需要1万公里以上，每个记分周期内均未发生单次记6分以上的记录。
全面推广兼职驾驶带来生产运行方式变化。过去，员工执行工作任务时，由专职司机送到现场，如今自主开车去工作点，不仅需完成既定工作任务，而且要保证来回途中交通安全。“针对这一情况，我们着重加强对驾驶技能的培训，使兼职驾驶员安全行车。”江苏油田车服中心安全生产室经理叶斌说。
为提升培训效率，车服中心分别在扬州、真武、金湖3地设培训点，提升兼职司机驾驶技能，并针对目前油田推广新能源皮卡的情况，对新能源车驾驶操作、日常维护、电力系统保养等注意事项进行培训。
同时，各生产单位加强对车辆的动态监控。“班站到井场的距离相对固定，且路程较短，我们会监控每辆车是否按规定路线行驶。”采油一厂生产指挥中心主任王华说，“生产指挥中心会对车辆的车速、路线进行监控，确保行驶安全。”车服中心每月还会对兼职驾驶员使用的车辆进行检查，确保车辆运行状况良好。
找准“挖潜点”，提升对现场生产的保障能力
9月27日20时，采油一厂陈堡采油班站兼职驾驶员王庆勇驾驶新能源皮卡，与班站副经理到现场，做探井投产前的准备工作。“重点探井投产一点没耽误。”王庆勇说，“我们接到生产指令后，第一时间自行开车前往井场，再也不用等司机到班站接我们了。”
采油一厂鼓励更多员工参与兼职驾驶员培训，同时租赁9辆新能源车投放到8个偏远生产班站，安装了16个充电桩，便于车辆充电蓄能。
在江苏油田江苏矿业巴州分公司、南方分公司，72名员工通过油田兼职准驾证考核后成为兼职驾驶员。“在新疆，我们代运行西北油田5个管理区22个站库，井站之间距离远，生产用车需求大，兼职驾驶模式降低了外雇车辆费用，还能提升生产保障能力。”江苏矿业巴州分公司经理许健说。
“目前，每月给兼职驾驶员补助，到年底时另外兑现车辆管理奖励。”采油二厂组织室主任张水生算着账。油田根据二级单位情况，核增工资总额，纳入单位绩效奖金总额。此外，推行兼职驾驶的二级单位，结合实际自主制定激励细则，实现个人、企业都受益。”
